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故障车辆：
凯越 配置1 . 6 L 发动机(F16D3） 。行驶里程： 87000km 。

文章插图
故障现象：
客户反映车辆在使用过程中 ， 仪表间歇性指示高温 。
故障诊断：
首先验证故障现象 ， 启动发动机试车并未发现高温 ， 连接诊断仪读取无故障码 ， 分析引起间歇性高温的原因：冷却液品质不良、水温表故障、节温器故障、电子扇及其电路故障、电路故障、品质不良、冷却液循环不良等 。按照由简到繁的维修原则 ， 先打开膨胀水壶查看冷却液 ， 发现膨胀水壶内特脏 ， 冷却液也特别脏（如图1所示） ， 初步判断是冷却液受了污染 。
图1 冷却液脏
与客户沟通了解到车辆在今年夏季时因高温来店维修 ， 当时更换了和防冻液 ， 一直高温的故障不再出现 ， 使用中车辆间歇性的高温一直存在 。由于高温是间歇性发生 ， 起初并不明显就没有在意 ， 最近是发生频率较高 ， 才再次进厂进行维修 。
会是什么原因导致防冻液使用了几个月的时间就得这么脏呢？防冻液是原厂产品 ， 故障车的变速器是 ， 手动变速器车辆匹配的冷却液内并无散热油路 。检查机油也没有乳化现象 ， 油水相通的可能性可以排除 。
如果上有水气道的话 ， 汽缸做功的燃气会源源不断地进入道 ， 将会导致发动机持续高温和冷却液的大量缺失 ， 而故障车并没有持续高温也不缺失冷却液 。看来故障车冷却液污染最大的可能是由于发动机缸体水道和水泵叶轮 ， 将冷却液放出来检查发现冷却液表面漂浮像铁锈一样的物质 ， 怀疑是机体水道腐蚀或者水泵腐蚀后的锈蚀物 ， 冷却水管接口透过孔对缸体进行检查 ， 没有发现锈蚀现象 。
接下来拆解正时皮带 ， 取下水泵检查发现 ， 水泵的已严重锈蚀脱落（如图2所示） 。
至此 ， 故障原因真相大白 ， 锈蚀脱落的水泵叶轮导致冷却液循环量不足 ， 从而导致冷却循环系统散热能力下降 ， 车辆在不同行驶工况、不同的负载发生变化时 ， 车辆前部散热器透过空气流速流量发生变化时 ， 高温就随之间歇性出现 。
图2 叶轮锈蚀脱落
故障排除：
清洗水道更换水泵及冷却液 ， 车辆交付客户使用后反映高温故障没有再现 。

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