图解：简单理解为滞燃导致燃烧不充分的示意图
所以选择汽油的标号要以油箱盖内侧的建议值为标准，如建议为92/95则以92为先，建议95/92则95为最佳选项 。两个标准按照第一推荐值使用，不需要盲目的升高，否则辛烷值过高不仅会造成燃烧不充分导致的浪费，重点是不充分燃烧会产生积碳造成发动机工况的下降，以及尾气排放物质的增多 。关于两大类型的燃油添加剂大致意义如上所述，其次还有一种所谓的某某宝也有必要向条友们普及 。
图解：下图为燃烧滞后（滞燃）的火焰状态示意图
尾气宝-“番外篇”
老旧车辆因发动机与排气系统工况较差，会在车辆检测过程中出现尾气不达标的问题 。面对这一困扰很多老车车主的问题，有些聪明人就想到了利用燃料类型“作弊”，这也就是所谓的尾气宝 。第一次接触尾气宝的时候震惊了，因为一般印象中的某某宝总会是一小支，容量不过即使毫升而已；而尾气宝是楞大的一桶白色的溶液，这种液体到底是什么呢？在化学专业的同事进行简单分析后，得出的结论是【甲醇】，为什么使用甲醇能降低尾气排放物呢？
标准答案：汽车尾气检测的类目包括一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物以及颗粒物等等，这些是燃烧汽柴油必然会产生的物质 。而充分燃烧甲醇的产物只有二氧化碳和水，尾气检测类目不包括这两种物质……而甲醇的热值虽然只有汽油的不足50%，但仍然可以作为燃料燃烧产生热能而驱动车辆行驶 。那么在尾气检测环节使用大量甲醇与汽油混合，这种混合燃料只会让汽车的性能变差但可以大量的降低尾气的CO/HC/NOx等物质的排放量，于是尾气检测也就可以顺利的过关了 。
然而将成本很低的甲醇灌注到一个塑料桶里，之后换个名称再加上各种文字说明则价格翻了十数倍，是不是有些坑了呢？而且甲醇对于铜铁铝以及合成金属均有腐蚀作用，对于橡胶油管也有溶胀作用，使用这种尾气宝进行检测作弊真的会伤车 。不过有一点需要说明：以甲醇作为燃料的汽车是存在的，但发动机与油路系统需要经过针对性的设计制造或改装，普通汽车并不适用 。
所以这种方式是不可取的，想要顺利通过尾气检测并且不伤车，科学的办法有两种 。
1：使用E10乙醇汽油
乙醇汽油指普通无铅汽油与10%燃料乙醇混合，简单理解为1升汽油有0.9升无铅汽油和0.1升燃料乙醇 。以这一比例添加乙醇并不会产生腐蚀性但也可以降低尾气排放，因为乙醇充分燃烧后的产物也只有二氧化碳和水 。作为正规渠道销售的燃料油总可以正常的使用，使用这种汽油便于尾气检测的过关又何乐不为呢？不过在已经普及乙醇汽油的地区，车辆仍存在尾气检测不合格的情况，这种情况多为发动机与排气系统工况过差，想要解决只能清理积碳了 。
2：清理积碳
发动机在冷启动过程中必然产生积碳，因缸体与冷却液温度过低会吸热发动机燃烧燃料产生的热能，这些本应该转化为动力的热能减少后会造成冷启动升温阶段动力下滑 。汽车ECU电脑为补偿动力会主动加大喷油量并提高转速，这一阶段的喷油量过大造成了燃烧不充分产生了积碳 。积碳极少成多会附着在发动机火花塞、喷油量、节气门、活塞顶端等核心零部件上，积碳过多会造成点火强度下降导致燃烧速度变慢，喷油量不足或雾化效果差造成蒸发速度变慢，节气门积碳则会造成进气不足导致燃烧不充分，简而言之发动机自此开始了全时燃烧不充分，不充分燃烧当然会让尾气超标了 。
图解：喷油嘴、火花塞、节气门以及缸体位置积碳影响示意图

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