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30年前 ， 万科在深圳会堂召开第一届股东例会 。 一位股东站起来手握话筒：“请问王石先生 ， 您个人自己买了多少股？” 。

王石从内侧口袋里掏出一张认股权证：“我个人存款一共25000块钱 ， 取出2万块买了万科股票 。 ”王石在自传里说 ， 台下一片热烈掌声和叫好声 。

很多人不知道 ， 当时一位刚开公司一年的老板 ， 认购了20万股 ， 是王石的10倍 ， 那个人叫任正非 。

据当年做推广的冯佳描述：任总对我们热情招待 ， 详细询问了股份制的内容 ， 还解释说公司流动资金有限 ， 本应该多买一些 。

“任总请万科人吃了一顿丰盛的烤乳鸽 ， 你有被股民请吃饭过吗？”

4年后 ， 任正非为了研发属于华为的程控交换机 ， 远赴美国取经 。 回国后 ， 华为以美国当时最先进的AT&T5号机为标本 ， 研发属于华为的产品 。

同一年 ， 万科上市 ， 发行价14.58元 ， 任正非3年净赚270万 ， 这笔钱也成为华为一笔可观的发展资金 。

难怪任总最近说：“我最应该去搞房地产 ， 而不是搞通信 。 ”

太谦虚了 ， 如果任总还持股 ， 算上万科这么多年的分红 ， 这笔钱可能上亿了吧 。 但是他走了艰难的一条路 ， 用心炒股的话 ， 可能世上会多一位股神 ， 少一家伟大的公司 。

在万科股票上赚了500多亿的股神姚振华 ， 1991年的时候还在广州华南理工大学读书呢 。 现在的姚振华 ， 走的可能就是更快捷的一条路 。

有了钱 ， 姚老板又开始买菜了 。 2019年初 ， 姚振华在宝能集团高层会议上表示 ， 10年内 ， 汽车行业的收入要占到宝能集团总收入的一半 。

2019年最后一天 ， 宝能花16.3亿元买下长安标致雪铁龙汽车有限公司（以下简称“长安PSA”） 50%股权 。 长安PSA主要品牌DS全系产品已实质性停产 ， 2019年1-9月净亏损22.32亿元 。 截至2019年9月30日 ， 长安PSA净资产为-5.19亿元 ， 已经资不抵债 ， 无法偿还到期的债务 。

姚老板为什么要接盘一个停产亏损的品牌 ， 有汽车业内人士说：“在一个地方投资建厂后 ， 政府肯定会给相应的优惠政策 ， 这对其金融或房地产板块都是利好 。 ”

同样的的剧情在2017年 ， 宝能汽车收购了观致汽车的过半股份 ， 并在全国多地布局汽车产业基地 。

2018年 ， 观致汽车全年实现6.2万辆销量 ， 同比增长300% ， 但大部分销量都是以低价方式卖给了宝能旗下的“联动云”租车 。

2019年 ， 观致3都市SUV1、2、3月的销量分别为9辆、0辆、1辆 ， 一季度合计10辆；观致5SUV一季度740辆；观致3轿车一季度74辆 。 一季度观致总销量824辆 。 2019年前11个月 ， 观致的零售销量仅为3.6万辆 ， 同比下降40% 。

姚老板真的在认真造车吗？

媒体统计 ， 目前宝能的汽车产业拿了数万亩土地 ， 这些项目还涉及了房地产、旅游、仓储物流等其它领域 。

2017年2月24日 ， 时任前海人寿董事长姚振华被保监会撤销任职资格 ， 10年内禁入保险行业 。

不到一个月 ， 宝能汽车挂牌成立 。 2018年3月 ， 宝能汽车创新研究院在陕西西咸新区揭牌 ， 姚振华说 ， “我始终胸怀实业报国的理想 ， 宝能也将始终践行‘发展实业、回报社会’的企业使命 。 ”

我翻译一下 ， 姚老板在“脱虚向实” 。

姚老板表面在做实业 ， 其实还是在深耕房地产；任正非放弃房地产 ， 成就了一家伟大的企业 。

最难走的路 ， 可能风景更美 。