近日 ， 广州市交通运输局发布《关于通过阶梯摇号方式配置个人中小客车增量指标的通告》 ， 明确个人中小客车摇号指标于2020年第1期起通过阶梯摇号方式配置 。

近年来 ， 随着广州市中小客车增量指标摇号人数的积累 ， 摇号中签率逐渐走低 ， “久摇不中”申请者持续增多 ， 社会公众对摇号方式调整为阶梯摇号的呼声越来越高 。 公开征求公众意见的反馈意见中 ， 支持实施阶梯摇号措施和提出完善意见约占87.6% ， 市民普遍认为实施阶梯摇号措施可更好地兼顾指标摇号的公平与效率 。

根据通告 ， 广州市个人增量指标摇号中签率将与历史累计摇号次数关联 ， 根据个人累计摇号次数共设置了4个摇号中签率阶梯 ， 具体通过增加摇号池中的“基数序号”(即参加摇号的球码)体现 ， 每累计参加24次摇号可增加1个摇号基数序号(即递进1个阶梯 ， 中签率提升1倍) ， 最多为4个基数序号 。

广州市自2012年7月起实施中小客车总量调控政策 ， 每年举行12期摇号活动 ， 截至2019年12月已经举行了89期 。 政策实施以来 ， 每期均采取申请者中签率均等的方式配置中小客车摇号指标 ， 中签机会与申请者参加摇号的次数无关 。

实施阶梯摇号措施后 ， 摇号中签率将会随着参与摇号次数的增加而增加 。 据统计 ， 参加2019年11月份指标摇号的人数约73.2万人 ， 普通车指标摇号中签率为0.62% ， 如采用阶梯摇号方式配置 ， 约26.4万人(占比36.0%)的摇号基数序号将增加 ， 拥有1、2、3、4个基数序号的人数分别约为46.8万、20.6万人、5.3万人、0.4万人 ， 对应中签率分别约为0.43%、0.85%、1.28%、1.70% 。

此外 ， 市指标调控管理机构有关负责同志表示 ， 目前已基本完成指标调控管理信息系统的升级改造工作 ， 并通过了第三方测评机构对系统可靠性、安全性的测评 ， 在2020年1月1日后 ， 申请人便可登录系统(https://jtzl.gzjt.gov.cn)