此外 ， 菲亚特动力科技与Sealence 也在开发新一代船用电池 ， 采用内部填充技术 ， 使其完全防火 ， 确保安全 。
发电应用创新区 -- 为农民提供电力和能源独立
欢迎使用可再生能源发电 。 它可行吗？对于农民来说 ， 这毋庸置疑 。 这要归功于由菲亚特动力科技提供动力的智能混合动力枢纽 ， 这是世界上第一个变速低压天然气、混合动力、多模式、100%的菲亚特动力科技发电机组概念 。
这一创新解决方案基于第一台用于发电的 F28 变速低压甲烷发动机 ， 以农业废弃物和牛粪厌氧消化获得的生物甲烷为燃料 。
该发动机与 FPT工业混合动力控制管理系统相连 ， 根据任务配置 ， 采用开放式配置 ， 包括电池和等效逆变器 。
目的是创造一个可持续的、净零碳循环经济 ， 使农民能够从化石燃料中实现“能源独立” ， 并能够从生物甲烷剩余销售中产生额外的收入来源 。
菲亚特动力科技在该项目中的合作伙伴是 Bennamann Ltd. ， 这是一家快速发展的英国清洁能源领域的农业技术公司 ， 专门从事有机废物净零生物甲烷的供应和生产 。
除了为发电机组提供燃料外 ， 现场产生的生物甲烷还可用于为天然气动力的拖拉机提供燃料 ， 例如由菲亚特动力科技提供动力的 2022 年“年度可持续拖拉机”纽荷兰T6.180 甲烷动力拖拉机 ， 以及汽车 ， 而剩余的电力和沼气可以输送到国家电网 。
参观者可以看到发电机组概念的“内部” ， 并通过 LED 墙观看从农业生产到能源产生的良性循环 ， 最终满足农场和农场外用户的所有能源需求 。
混合多模式发电机组概念可满足三种主要运行模式的不同客户需求 。 增压模式专为具有高负载响应的调峰而设计 ， 让发动机全速工作 ， 电池组介入提供额外的缓冲 ， 以满足所需的能量峰值 。 巡更模式 则侧重于整个系统的耐用性 ， 通过发动机和电池组之间的交替操作 ， 以优化效率 ， 并延长这两个部件的寿命 。 全电动 Eco 模式 专为优化油耗而设计 ， 由于是模块化电池组 ， 使其可以延长低负载时的自主性 。
与标准发电机组相比 ， 菲亚特动力科技的智能混合动力枢纽发电机组概念提供更宽的功率范围 ， 仅使用一台发电机即可提供 30-40-60-80kVA 的标准额定值 ， 油耗降低 20% ， 发动机排量减少 22% ， 换油间隔比柴油恒速发电机组长 2.5 倍 。