激光雷达的行业鼻祖Ibeo，最终还是倒在了量产上车的前夜 。
2022年9月30日，Ibeo一封公开信对外宣布，已向汉堡破产法院申请破产，并已批准Ibeo自行管理破产程序
成立于1998年的Ibeo是实打实的行业先驱，在2010年，奥迪得益于Ibeo的加持，奥迪A8搭载了第一代车规级激光雷达，成为全球首款配装激光雷达的量产乘用车 。
Ibeo 被国内熟知，是在2019年与长城汽车签署激光雷达技术战略合作协议，为L3～L4自动驾驶量产项目提供产品和服务 。或许也正是这次合作，成为了压死骆驼的最后一颗，最后Ibeo产品的测试结果并没有得到长城智驾团队的认可，导致最终被速腾聚创截胡 。
到手的鸭子飞掉，面对公司研发的固态激光雷达带来的高成本，最终反噬自己 。
从企业到行业先驱，需要数十年载，但从行业先驱到进入破产程序，或许只需要短短两年 。

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2016-2022
随着大部分员工被遣散，Argo AI 也宣告了其命运的归宿——倒闭
Argo AI 是一家专注L4级别的自动驾驶初创公司，成立于2016年，创立之初就拿到福特和大众的投资，然而成立于风口之上的自动驾驶明星企业 Argo AI，却倒在了行业寒冬中 。
原因也很简单：L4自动驾驶落地不及预期，Argo AI失去了来自两大靠山的信心以及资金支持 。
Argo AI的倒闭，让友商们意识到，研发过于烧钱但盈利遥遥无期，已成为摆在自动驾驶发展道路上的两座大山，资本似乎已经对它们失去耐心，行业寒冬不请自来 。
初创企业获得外部融资难度增加，在无法获得外部支持的情况下，技术目标过于超前的公司无法实现自身造血机制，最终面临经营困难，Argo AI就是一个缩影 。但从行业发展前景看，自动驾驶是绕不过去的发展趋势，所以如何选择研发路线就成自动驾驶企业需要考虑的问题 。

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2012-2022
2022年的最后一个月，随着公司CEO退休，一次性裁撤了几乎所有员工，激光雷达厂商Quanergy宣布破产 。
Quanergy成立于2012年，是布局激光雷达装置元老 。今年2月，Quanergy采用SPAC方式在纽交所上市，其估值一度达11亿美元，但没想到的是，距离上市仅仅才过去了10个月的时间就彻底关停 。
想当年，2014年拿下奔驰激光雷达订单的Quanergy，一时风头无两 。
伴随着激光雷达企业破产、合并、裁员等事件频频发生，今年下半年可以说是激光雷达行业的“至暗时刻” 。在缺钱又无法造血的情况下，又有多少企业能活下去呢？

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