据媒体统计 ， 全国有9个城市推出春节期间（1月24日~1月30日）上调出租车费用的方案 ， 以明码涨价的方式激励出租车司机、规范行业运行 。 另有4个城市正在筹备调价事宜 。 涨价方式主要是在打表价基础上加收固定费用或分档加收费用 ， 具体数额为3元~10元 。

　　出租车调价事关群众的切身利益 ， 涨价不可避免地会让一些人不理解 ， 甚至招致不满 。 但是 ， 从近期的舆论来看 ， 也出现了不少包容出租车春节涨价的声音 。 毕竟 ， 相比那些不讲规则、漫天要价的“春劫价” ， 明码涨价起码有一个明确的上限 。

　　客观来说 ， 现行出租车运价结构设置中主要考虑里程计价 ， 时间计价因素考虑较少 ， 对司机劳动时间的补偿作用不明显 。 出租车在春节期间涨价有其现实需要 。 一方面 ， 春节期间打车普遍较难 ， 涨价可以调动出租车司机的积极性 ， 增加供给 。 一项调查数据显示 ， 2019年最难打车的10天 ， 基本都是节假日 。 其中 ， 春节最多 ， 总共有6天 。 而从客运量角度来看 ， 巡游出租车客运量占全行业70%左右 。 让更多的出租车上路 ， 无疑会缓解春节打车难 。

　　从道路运输价格改革的角度来看 ， 实现运价调整工作机制化、动态化是健全巡游出租车运价形成机制的方向 。 实际上 ， 尽管出租车春节调价的新闻最近才出 ， 但是找到各地的通知原文会发现 ， 一些地方的调价方案早就公布 ， 春节调价只是动态调价的一项内容而已 ， 并非突然涨价 。 比如 ， 杭州去年10月底就下发了市区出租车调价通知 ， 将出租车运价分成起步价、低速等候费、特别补偿费等6个项目 。 春节涨价属于特别补偿费 。

　　虽然可以动态调价 ， 但是 ， 交通运输部、国家发展改革委去年下发的《关于深化道路运输价格改革的意见》明确 ， 防止春运、节假日等运输旺季价格大起大落 。 从已经涨价的各地来看 ， 3元~10元的涨幅显然算不上大起大落 ， 也似乎尝试在提高司机收入和减少乘客损失之间寻找一个平衡 。

　　从面上来看 ， 出租车春节涨价有一定合理性 。 然而 ， 由于其攸关民生 ， 很多细节仍需要细抠 。 比如 ， 具体的涨价数额 ， 3元也好 ， 10元也罢 ， 是怎么算出来的？大约能调动多少出租车司机 ， 有没有做过调查和测算？对乘客有啥影响？这些不但要有一本精细账 ， 还要公示给公众 ， 才能让涨价有说服力 。

　　这方面 ， 珠海等地做得相对较好 。 珠海的调价方式是分档阶梯式 ， 该市专门制作了一份答疑 ， 详解该市出租车平时的平均收费 ， 得出多数乘客在春节期间乘坐出租车将加收6元以内的结论 。 这样的精确数字让乘客心里有了底 。 杭州也在相关通知中表示调价建立在开展价格成本调查、召开价格听证、征求有关方面意见建议等工作基础上 。

　　对于一些城市来说 ， 出租车价格改革还在探索当中 ， 调查做实一点 ， 民意多听一点 ， 账算细一点 ， 才能越改越顺 。 不妨就从这个春节开始 ， 做好相关统计和调查 。 （杜鑫）