小鹏高速撞人，特斯拉致命车祸，自动驾驶是汽车最危险功能？( 二 ) _汽车科技

截至7月26日，SCI名单上有48起事故，其中39起涉及使用自动驾驶的特斯拉汽车。在这些特斯拉车祸中，有19人死亡，包括司机、乘客、行人、其他司机和摩托车手。
02
虚假宣传能否被坐实？
作为行业标杆，特斯拉的智能驾驶一直以来是宣传重点，也是特斯拉区别于其他新能源汽车的重要标志。
不过特斯拉一直以来的宣传，也遭到不少质疑。
我们先来看看特斯拉是如何宣传描述的：
驾驶辅助技术，可以“在不需要驾驶位置上的人采取行动的情况下”行驶。
“你从家里出发，只需要上车，告诉你的车要去哪里。如果你不说，汽车将查看日历，然后自动带你到达。你的特斯拉将找出最佳路线，在城市街道、复杂的十字路口和高速公路上进行导航。到达目的地时，你只需下车，你的车就会进自动搜索位置并停车。如果你想让它回来只需轻点手机。”

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怎么样？是不是非常科幻？但实际情况下，并不能百分百实现这一情况。
特斯拉虽然一再强调实现自动驾驶，但也需要驾驶员时刻保持警惕，以随时接管车辆。
这就意味着现阶段特斯拉并不能实现完全自动驾驶。

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加州交通管理局认为虚假宣传的内容主要集中在Autopilot和FSD，单纯从描述来看，这些宣传语会让人产生一种特斯拉已经可以完全实现自动驾驶的错觉。
但事实上，我们都知道配备ADAS（高级驾驶辅助系统）功能的特斯拉，不论是在广告发布之时还是现在，都没有真正实现自动驾驶。
因此加州交通管理局（DMV）在起诉书中写道：“根据加州法典，这些广告是一种欺骗行为。”
简单来说就是特斯拉夸大宣传高级驾驶辅助系统的功能，这些宣传存在传播不实信息和误导性描述，且没有事实依据。
其实不止特斯拉，现在很多新能源车企在宣传自家自动驾驶功能时，就在有意无意夸大自动驾驶功能。
比如去年蔚来ES8在开启辅助驾驶的状态下，发生了车祸，最终导致车主死亡，当时不少人就质疑蔚来夸大自动驾驶的功能。

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昨天发生的小鹏P7车祸事件，按照官方的描述，P7搭载的XPilot3.0，可以准确识别锥桶，并实现规避货车、夜间超车，以及故障车辆避让等操作。
然而事实就是，小鹏P7所说的功能，全部失效了。
03
智能汽车的意义是什么？
无论是特斯拉还是小鹏汽车，在成立之初，都是凭借自动驾驶能力稳住地位。
一旦自动驾驶被质疑，这些车企所做的努力又有什么意义？
其实，与其说这些新能源车企因自动驾驶而保证地位，倒不如说他们一直为了避免自动驾驶被强制删除一直在努力。

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比如现在想体验 FSD beta，你首先需要是一个“好学生” 。
特斯拉虽然标配了自动驾驶的驾驶辅助功能，但FSD需要车主额外支付12000美元购买。
花了这12000美元后，也并不代表就可以直接使用FSD了，而是要先下载安装一个安全测试的打分程序。
这个程序会给你的日常驾驶习惯打分，特斯拉会综合评估这些分数，从而给你评定一个级别，达标了才能开启 FSD beta 。
而且FSD beta还有可能因为车主不符合特斯拉的驾驶要求收回使用权限，一旦超过5次强制脱离程序后，特斯拉就会关闭该功能。

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