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进步已经很快了
其实相比于其他汽车，特斯拉已经进步非常快了 。
2021年，特斯拉首次上榜世界500强，当时的排名是392位，仅仅一年的时间，特斯拉就上升了150名 。
这是什么概念？
以沃尔沃为例，今年沃尔沃在500强排名位于323名，在上一年排名还是327，当时还排在特斯拉之前 。
如今一年上涨了4个名次，然而沃尔沃早在2009年就跻身500强的榜单，当时的名次是167，随后排名就不断下滑，一百多、二百多直至三百多，始终在榜单的中下游徘徊 。
印度塔塔汽车集团同样如此，2010年第一次跻身500强的榜单，当时的排名是442名，随后便不断在二三百的排名区间游荡，最新的榜单中，塔塔汽车排名370名 。

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而吉利汽车集团，在领克汽车以及极氪汽车的助力下，吉利2021年平均单车售价提高至8.8万元，较2020年增长9%，在一系列努力下，吉利排名较去年提升了10个名次，至229位 。
对于这些传统车企来说，是和全行业的强者巨头竞争，每上升一个名次就非常困难，而特斯拉利用一年的时间就上升了150名 。
更关键的是，特斯拉目前的财务数据开始越来越好看 。眼下，特斯拉超级工厂正不断扩建，产能不断爬坡，销量以肉眼可见的速度上涨 。
按照特斯拉的说法，未来几年将会实现50%的年均增长，马斯克声称要到2030年，销量规模达到2000万辆，这无疑为其市值提供了巨大的想象空间 。
叠加马斯克和Spacex公司的加持，未来特斯拉在世界500强的排名，不断逼近一线传统车企将是大概率事件 。
和特斯拉有着相同优势的还有比亚迪 。
比亚迪是今年第一次登上这份榜单 。今年4月，比亚迪正式宣布停产燃油车，产品重点全放到了新能源车型上 。
今年以来，比亚迪的股价也开始狂飙，市值一度突破万亿，成为第一家跻身万亿市值阵营的中国汽车品牌 。

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发布刀片电池则是确立了比亚迪的领先地位，按照比亚迪的说法，几乎所有车企都想用过刀片电池 。
除此之外，比亚迪在新能源的赛道中也不断扩大优势，为解决原材料问题，前不久有消息称，比亚迪将在非洲收购6座锂矿，已达成收购意向，这6座锂矿，可保比亚迪10年不会受到锂资源短缺的困扰 。
如今汽车行业新能源浪潮不可逆，比亚迪的排名或许还能再往前提一下 。
在这个背景下，蔚来有机会进入世界500强的榜单吗？
附：2022《财富》500强入围车企

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