因为热车后产生的积碳少、正常行驶的排气压力可以清理掉 。所以在原地热车后就要拉几次高转速，看似费油但只要合理控制滑行距离，这种驾驶习惯会比低速蠕行更省油 。
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最后需要了解的是如何清理严重堆积的积碳，建议方式有两种 。
- 拆卸清理
- 喷砂清理
那么既然能拆卸清理，为什么还要用看不清效果的压力瓶配合溶解剂清理呢？这种方式并不伤发动机 。
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喷砂是近期比较流行的方式，简而言之就是用高压气配合碎核桃壳，打磨掉各个零部件和机体内的积碳；这个操作需要更多的拆卸，需要专业的操作，但常规操作也不会损伤发动机 。
关于积碳的问题了解这些就好，其实积碳总是会出现但并没有很大的影响，如果驾驶风格比较激烈且没有原地热车的驾驶习惯，车辆开到报废基本都不用关心积碳 。
不过即便发动机没有积碳也可能出现不规则或规律的怠速共振，因为连接发动机和车架的“机脚”是会老化、损坏到报废的 。
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内燃机运行中会产生相当强的振动，发动机如果直接固定在车架上则会很容易出现明显共振和噪音，而且一定会损伤车架 。
所以需要通过具备减振功能的机脚来连接，机脚里的机脚胶是个填充液压油的橡胶块，合成橡胶是一定会老化的，老化后就会开裂漏油导致机脚失去减振作用 。
【汽车积炭严重会有哪些表现 怎么判断发动机有积碳】正常四缸及以上内燃机的机脚可以用5万公里左右，三缸机有可能1~2万公里就会明显老化，所以在发现车辆怠速共振却查不出故障点的时候就要去看看机脚了 。
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