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同济大学交通科学与技术研究院院长 ， 上海自主智能无人系统科学中心博士生导师 杜豫川
同济大学交通科学与技术研究院院长 ， 上海自主智能无人系统科学中心博士生导师杜豫川 ， 回顾了车联网技术发展历程 ， 剖析智能驾驶的应用场景及未来需求 ， 并提出车和路的发展一定要看技术发展的初心和本质 ， 即通行能力、通行速度和要保持安全的车头时距这三个指标 。

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上海智驾汽车科技有限公司创始人兼CEO 周圣砚
上海智驾汽车科技有限公司创始人兼CEO周圣砚先生创造性地从价值链出发重新理解了智慧出行 ， 从本质上思考了智慧出行解决了哪些问题 ， 倡导产业链开放协同 ， 共同驱动乘用车和商用车L0-L4出行场景的技术开发和商业化 。

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华为无线V2X产品线总经理 鱼洋
来自华为无线V2X产品线的鱼洋总经理帮我们分析了车路协同对辅助及自动驾驶的价值 ， 以及我国V2X车路协同产业在取得一定进步的同时也暴露的一些问题 ， 比如网络规模、终端渗透率、价值应用等 ， 并给出了上述问题的解决办法与思考 。
【AI20闭门私享会｜群策群力，推动张江智慧出行创新生态共同体建设】精彩圆桌：直面痛点 ， 聚力更人性化、技术化的人车未来

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圆桌讨论：线上线下联动
主题分享之后 ， 来自北京轻舟智航智能技术有限公司副总裁程修远先生（线上） ， 纽劢科技（上海）有限公司创始人兼CEO徐雷先生 ， 上海智驾汽车科技有限公司创始人兼CEO周圣砚先生 ， 北京华玉通软科技有限公司联合创始人兼CEO 钟绍宸先生（线上）一起 ， 以《城市精细化管理背景下 ， 智慧城市如何发展车路协同？》为主题开启了当天的圆桌讨论 。 自动驾驶车路网云高度协同的今天 ， 各级下沉场景蓄势待发：无论是机动灵活的Robotaxi亦或是路覆盖相对固定的Robobus ， 都在向更痛点、更精细化的技术要求和目标在做准备 。 V2X领衔下的各级软件和系统也在不遗余力的以L3甚至L4为要求努力迈进 。 以上观点的输出 ， 让我们对城市高度精细化管理背景下车路协同的未来充满信心 。
2022年 ， AI 20智慧出行高端闭门私享会将持续举办 ， 致力于构建最具有活力的智慧出行高端朋友圈 ， 集合各界力量推动张江智慧出行创新生态共同体建设 ， 推动上海国际都市智慧出行示范区的打造 。