充电桩“统建统管”降低用电压力
采访人员在调查中发现 ， 有些小区即便当前电力负载能力充足 ， 在业主申请安装充电桩时 ， 也会以电容量不足为由 ， 或拒绝 ， 或收取一定费用 。
家住成都天府新区某小区的王女士 ， 在缴纳2000元电力增容费后 ， 拿到了物业的建桩同意书 。 家住成都高新区某小区的余先生 ， 为获得物业建桩许可 ， 缴纳了5000元增容费 。 上述小区物业表示 ， 小区建设之初 ， 并未考虑新能源汽车用电负荷 ， 安装充电桩涉及用电增容 ， 收取增容费实际上是“设备占用费”和“维护费” 。
对此 ， 各地也正在探索解决办法 ， 以电容量不足拒绝业主建桩申请、电力增容费不统一不透明等情况 ， 正在不断改善 。 据介绍 ， 截至2021年9月 ， 成都市已在450个小区开展了充电桩“统建统管”模式试点 ， 累计上线使用800余个充电桩 。 通过系统智能负荷管控、智能分时错峰充电等措施 ， 试点小区不仅实现了削峰填谷 ， 更降低了小区用电压力 。
此外 ， 成都市还推出了“统建统管”模式下的固定车位服务套餐 ， 车主只需缴纳2000元初创费并选择与自己用电量匹配的充电服务套餐包 ， 即可享受运营商免费提供的充电桩并安装到位、1年12次免费充电桩巡查运维、充电桩非人为损坏免费更换等服务 。
群充系统、共享充电提升效率
“除了增容 ， 针对小区有限的电容量 ， 我们转换思路 ， 以提升充电效率为目标 ， 开发了群充系统 。 ”森通智达负责人张猛举例说 ， 14千瓦的电容量 ， 用传统的方式只能分配给两台7千瓦功率的充电桩 ， 但使用群充系统可以安装6台充电桩 ， 共享14千瓦电容量 。 “群充系统就是通过智能分配充电时间 ， 让有限的电容量服务更多客户 。 ”
同样为了实现分时错峰充电 ， 国网电动汽车服务有限公司在多地推出了有序充电桩 。 国网电动社区充电业务经理吴帆介绍 ， 车主选择有序充电后 ， 系统自动获取电池容量等信息 ， 根据历史数据预测用户用车时间与充电需求 ， 车联网平台会控制充电桩在最合适的时间启动充电 。
“有序充电在不影响居民正常生活用电的前提下 ， 不仅满足了更多车主的充电需求 ， 在享受峰谷电价的小区 ， 还会给车主带来实惠 。 ”广汽埃安品牌传播部部长邱亮平说 。
为解决电容量不足等难题 ， 国家发改委还提出鼓励“临近车位共享”“多车一桩”等新模式 。
家住北京市朝阳区东坝28号院金泰丽富嘉园的王先生是第一批共享私桩的“桩主” 。 “我的车一周充一次电 ， 大部分时间充电桩空着 ， 共享给邻居们岂不更好？”王先生说 ， 除了自己的车位 ， 2018年和2021年 ， 他在自己经营的小区底商停车位上又先后安装了4台共享桩 。 “现在有10多位小区业主每隔三四天来充一次电 ， 每台桩每年仅共享带来的服务费收益就有差不多4000元 。 ”王先生说 ， 收益是意外之喜 ， 更让他开心的是帮助其他车主带来的满足感 。
“共享私桩时 ， 电费不允许加价 ， 运营平台只收取少量服务费 ， 大部分收益属于私桩所有人 。 ”星星充电北京公司总经理朱建忠介绍 ， 一段时间以来 ， 私桩共享的频率持续提高 ， 2020年平台上有两成私桩被共享 ， 2021年已增加到三成 ， 单桩的日均分享电量也翻了3倍 。