售后
车源充足以及二手车需求的增长是二手车电商发展的必要条件 ， 但吸引资本持续涌入线上二手车领域的根本原因 ， 还是背后巨大的利润空间 。
上述亚运村4S店工作人员介绍 ， 销售一辆二手车的利润约占二手车收购价的6% ， 门店盈利主要依靠销售车辆的保险、装饰、维修及保养等后服务市场 ， 二手车销售所得只占盈利的很少一部分 。
就线上市场现状而言 ， 大多数二手车电商把二手车销售作为切入点 ， 且仍处于品牌扩张阶段 ， 但已有不少企业把目光盯向了金融、保险以及养护等附加业务 。9月初完成12亿元B轮融资的车猫网将二手车金融视为当前平台盈利的重要一环 。车猫网联合创始人韩光裕向北京商报采访人员表示 ， 车猫网在二手车交易过程中不向车主和买家收取费用 ， 仅从买家产生贷款需求或交易完成后的汽车后服务市场获取利润 。数据显示 ， 在二手车领域 ， 60%的买家有贷款需求 。
人人车在商业模式也没把服务费作为盈利点 。杜希勇表示 ， 人人车目前向买家收取3%的服务费 ， 尽管没有很高的利润 ， 但足以抵消车辆评估、人力等产生的直接成本 。
信誉
二手车是一件特殊且复杂的商品 ， 一车一况的实际问题让行业很难标准化定价 。传统二手车往往因产业链长、价格不透明、售后无保障而遭到诟病 。二手车电商正是因为解决了传统二手车交易在价格、车况以及售后等方面存在的问题 ， 才会被用户和投资人看好 。据了解 ， 传统二手车交易从车主出售车辆 ， 到买家结款提货 ， 中间至少要经过2-3道经销环节 。
尽管有二手车电商获得了来自BAT巨头的巨额融资 ， 也有如瓜子二手车、平安好车等品牌凭借自身平台基础斥重金加码 ， 但谁能成为线上二手车领域的领航者仍无定论 。互联网商业顾问、亿邦动力网首席知识官叶志荣表示 ， 未来二手车电商的角逐点既不是资金也不是流量 ， 更重要的是品牌的信任度 。互联网把二八法则的效用更加放大 ， 谁能率先建立起行业的规则 ， 其余的大多数玩家只能是追随者 。叶志荣指出 ， 一个有效率的二手车电商 ， 凭借强势的供应链资源以及良好的信用背书 ， 依然有机会成为互联网行业的又一个入口级品牌 。
二手车电商中存在的泡沫不可否认 ， 但不能因此否认线上二手车市场的发展潜力 。刘强东在内部讲话中指出互联网泡沫的同时也表示 ， 任何一种互联网商业模式 ， 如果不能够降低行业的交易成本 ， 不能够提升行业交易效率的话 ， 那么最后注定会失败 。叶志荣称 ， 从优化效率方面来看 ， 二手车电商有很大的存在价值 ， 市场泡沫往往与发展空间成正比 。在杜希勇看来 ， 互联网行业正值资本寒冬 ， 泡沫加速退去 ， 但对优质企业来说 ， 更有利于资金集中 ， 正是发展的好时机 。

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