一个月后 ， 特斯拉客服支持官方微博发布多张自媒体的致歉信 ， 这些自媒体表示对于特斯拉的不当视频或言论进行道歉 ， 部分自媒体还将致歉声明置顶主页30天 。
2021年6月 ， 特斯拉又以恶意诋毁特斯拉和特斯拉生产的“特斯拉”牌车辆为由 ， 将一位温州车主陈某告上法庭 ， 并要求索赔50万元的侵权损害赔偿金 。 随后法院一审判决要求该车主在抖音平台其使用账户上置顶90天对特斯拉道歉和5万人民币赔偿 。
两个月后 ， 车顶维权的女士车主也收到了上海市青浦区人民法院寄来的诉前调解意见征询书 ， 特斯拉方面要求其赔礼道歉并赔偿名誉权损失500万元 。
纵观过去一年 ， 对于负面缠身的特斯拉来说 ， 这些或许也只是其法务部工作内容的冰山一角 。 而这种强硬解决舆论争端的风格 ， 很大程度上 ， 也跟其CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）的管理风格有关 。
马斯克曾表示 ， 其他公司把钱花在广告和操纵公众舆论上 ， 而特斯拉会更专注于产品 。 一位特斯拉内部人士告诉未来汽车日报 ， 即便是在中国 ， 特斯拉的公关团队也没有相关预算 。 不过在一些网友看来 ， 看似用法律手段维权的特斯拉实则是为了警示负面声音 。
态度强硬的背后 ， 是其亮眼的销量表现作为支撑 。 1月27日 ， 特斯拉公布了2021年全年财报 ， 数据显示 ， 2021年 ， 特斯拉全年交付新车93.6万辆 ， 同比增长87% 。 上海超级工厂则全年实现了48.41万辆的年度交付量 ， 在总交付量中占比高达51.7% 。 对于2022年的交付表现 ， 马斯克表示将会“轻松”实现50%的增长 。