未来的智能物流会是怎样( 二 ) _未来智慧物流可能是什么样

要使物流能够高速运转，标准化很重要。这一块还存在着问题。比如说托板，托板是最基本的单元，我们中国现在是两种标准并存。欧洲标准是1.2米×1米。但仍然有很多企业要用1.1米×1.1米的托板。
我们的搬运系统也有很多问题。信息化建设是我们中国物流发展最核心的问题，但是很多企业不知道怎么建设物流信息系统，只是慕名买到一些世界上最先进的信息系统，不知道这对业务的支持非常弱，不知道应该先理顺自己的流程，然后再去买系统。
谈到电商，大家看到电商发展规模带来快递业的飞速发展。这样子的发展速度，欧洲人跟不上，也想像不到。我们很高兴地看到菜鸟物流在建最基础的设施。针对电商的快速发展，针对快递行业所要运输的包裹总量，我们必须有应对措施。而信息化打通，这是第一步，是最关键的一步。
物流基础设施建设首先是规划问题。德国人在规划方面有他们独特的文化优势，从大的网络、区域网络，甚至到最后一公里配送路线的优化，都会做得非常严谨。他们也有一些自己的软件来去支撑这些优化。比如说Fraunhofer有两个大的软件支撑它的体系。在为奔驰车做欧洲整车网络优化时，他们把45个库优化成30个库，整车运输成本降低了20% 。
网络建设首先是信息网络的建设，还有一个就是在物理网络上大家资源共享的问题。这个方面，我们中国企业是有自己的短板。欧洲人在这方面做出了表率，比如一家中小企业组成的联盟，每家企业服务的范围就是几百公里，甚至一两百公里。但是他们连接起来之后，就可以把整个欧洲覆盖了。我们中国也应该走这条路，大家建立一个联合的网络，通过分享去实现资源的高效利用。
我一直希望看到铁路网络建设。现在我们完全靠公路运输，遇到雾霾问题、交通拥堵问题，我们应该学习欧洲人 “滚动的国道”，把远程卡车放到铁路上去运输。甚至我们城际之间小轿车的运行，都可以放到滚动的国道上，实现高效、绿色的出行。
最后一英里，在技术方面，我们应该去投入研发的。中国在新技术领域应用是有优势的，因为我们胆量大，我们敢做第一个吃螃蟹的人。欧洲人在技术研发方面速度是快的，但是他们的应用速度是不如我们的。比如Fraunhofer 研究的24小时自动服务塔，好几年前就研究出来了，还没有应用。这种配送机器人，自动服务塔的模式在中国是有研究价值的。
物流信息系统和智慧供应链平台的建设是非常关键的内容。实际上信息系统的发展不是一蹴而就的，一定要考虑到企业的实际情况和流程，是一步步升级的过程。大家可能想拿到什么技术就可以成为工业4.0，这是一个错误的观点。工业4.0也是逐步升级。信息系统也是逐步发展，从传统的中新信息系统变到分散智能、整体网络式云端的信息系统。
物流系统以制造为平台，我们要把上游供应商、下游客户完全连接起来。在这里电商的平台是非常核心的，因为电商是我们的信息触点，可以获得客户的需求。现在有好多中国制造企业也已经放到电商平台上，让客户做个性化的定制。
智慧供应链平台更是要在云端，我们一定要把整个产业链打造到一个大的平台上去。这里的共享不光是说生产企业，更主要的是服务商集成，为同一个云端提供服务。
德国人在建设智能决策支持系统，这个系统是建立在大数据云端的支持之上。没有大数据支持就不能建立规则，没有规则就做不了智能决策。智能决策系统将来会对我们的工业、经济有巨大的影响。德国人正在这方面加紧投入，提出来“软件德国制造” 。他们甚至提出来，即使中国有制造机器人的能力，但是整个平台部分和控制部分要在德国手上掌握着就足够了。信息平台和控制部分的价值将达到70%以上。

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