持续下跌的件均单价 ， 使得快递行业毛利率不断走低 。东北证券研报称 ， 快递单价的持续下行 ， 已使快递加盟商进入微利时代 ， 净利率已不到5% 。
快递单价的下跌 ， 与快递行业的价格战有关；据招商证券研报 ， 2013—2016年 ， 由于小快递企业通过价格战抢占市场份额 ， 行业集中度持续下降 ， 五大快递企业件量市占率从2013年的66.1%下降到2016年的57.6% 。
快递行业集中度上升 ， 与国外巨头差距仍很大
不过 ， 2016年中国几大快递巨头上市后 ， 快递行业的集中度出现了上升 。据国家邮政局数据 ， 2017年3月份 ， 快递服务品牌集中度指数为77 ， 创下近一年来新高 。
下图是根据国家邮政局数据绘制的快递服务品牌集中度走势：
招商证券研报称 ， 由于长期的价格战 ， 小型快递企业因严重亏损被挤出市场 ， 行业集中度将持续走高；并购整合（如苏宁收购天天快递）将进一步提升行业集中度 。
但与国外快递巨头相比 ， 中国快递市场的集中度仍然很低 。据东北证券研报 ， 目前中国前三大快递企业的市场占比为41.4% ， 而美国前三大快递企业的市场占比达90% ， 日本这一数字更是高达92.5% 。
即便是经历了此前的高速发展和“集体上市” ， 中国快递企业与国际巨头的差距依然巨大 。
2016年美国联合包裹服务（UPS）的营收高达609.06亿美元 ， 比2016年中国规模以上快递企业总收入还多近200亿人民币 。2016年 ， 联合包裹平均每包裹的收入也高达10.30美元 ， 远高于中国快递单价收入 。该年美国的联邦快递每单收入更是高达19.71美元 。
跨境电商被看成快递业的一大增长点 ， 但研究显示 ， 这一市场仍然被外资巨头主导 ， 中国跨境电商70%的订单是由国外的企业完成 。
据Wind数据 ， 2015年中国跨境电商市场规模达5.2万亿 ， 同比增长29.3% 。艾瑞咨询则预计 ， 2017年中国跨境电商市场规模将达到8万亿 。
在国内市场竞争激烈 ， 跨境电商迅猛发展的背景下 ， 圆通快递通过收购先达物流发展国际业务不难理解 。但发展跨境快递将直面国外快递巨头和国内同行的激烈竞争 ， 并不是一场好打的仗 。
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