阿尔迪借道天猫国际打开中国市场( 二 )


其实在Aldi之前,美国超市Costco、德国超市Metro(麦德龙)都已经通过跨境电商进入中国 。就和很多欧洲品牌商的想法类似,跨境电商好比一块试金石,如果中国市场真是一块金矿,他们很乐意今后把实体店开到中国,以一般贸易方式做大宗进口 。
Aldi是否也有这种打算?“目前还为时尚早,我们在中国市场还有很多东西要学,比如物流、顾客习惯……” Christoph回应说 。在入驻天猫国际之前的3年半时间,他已经跑了中国40多个城市考察市场,同样被中国种类繁多的零售业态与全球最超前的电商消费习惯“震惊了”,这让他回到奥地利老家后产生了穿越回古代的错觉 。很明显,对于中国的实体店,他不想步子迈得太大 。
对于中国市场,Christoph的确还有不少功课要做 。以供应链为例,现阶段它在天猫国际上的选品都来自澳洲的自有品牌,物流头程以海运(针对大批量商品)或空运(针对小批量测试商品)方式从澳大利亚启程,运到菜鸟网络在宁波的保税仓,再通关对接国内快递 。如果今后选品进一步扩大,货源地分散之后,如何优化这条跨境链路,降低物流和仓储上的成本,是今后的考验之一 。如果这块做不好,Aldi的低价优势在来到中国后就无从谈起 。本身,Aldi在欧洲有较强的供应链能力,但这是靠很多年的积累以及与供货商的稳定合作获得的,这套已在欧洲试验成功的供应链体系是否会和菜鸟对接?
此外,如何在陌生的中国市场拓展年轻消费者,也是对Christoph的考验 。这方面阿里背后的整个生态可以提供一些经验 。目前看,一些全球连锁零售品牌选择天猫国际作为打开中国市场的上线通路,背后看中的也是阿里生态从电商、用户,到跨境支付与结算、云计算的生态资源,而不止是天猫国际这个销售平台 。与单一品牌商相比,这种零售商自带消费数据和SKU,甚至物流能力,这对跨境电商平台而言也是一种增量 。
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