实战篇
? 抓地力
AJ XXX的3D纹理鞋底在干净的室内场地表现出色，修长的流线型外底在应付突破、急停和转向动作时都反应利落，不拖泥带水；但一旦地板有湿水或多尘的情况出现，其透明软胶材质便会逐渐沾水或积尘，从而引发打滑的现象 。
AJ XXXI采用了全掌的透明软胶外底，且造型平坦、纹路单一，虽然视觉效果不错，但遇到湿水或多尘时更容易打滑，对场地环境的要求也就更高 。

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评分——AJ XXX：8/10，AJ XXXI：7/10
? 缓震性
同为FlightSpeed系统，AJ XXX只装备了前掌Zoom Air，入脚后像穿反了高跟鞋似的，前高后低的感觉明显；而气垫的反应也略显低调，只有在前掌发力和受力的瞬间才会有较直观的回弹力，整体的缓震效果片面且偏硬朗 。AJ XXXI则换装了全掌Zoom Air，加上整个外底材质柔软、造型平直，就如同第二层气垫般覆盖着脚掌，相比之下“踩云”感更强，整体的缓震效果全面而Q弹 。如果用汽车来作比喻的话，AJ XXX就像是一款前驱的性能跑车，而AJ XXXI则更像是一辆全驱的豪华房车 。


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评分——AJ XXX：8.5/10，AJ XXXI：9/10
? 舒适度
AJ XXX的鞋面虽未设透气孔，但好在其编织材质轻盈薄透，长期穿着亦不觉闷热，非对称鞋领处的加厚绵料也进一步提升了入靴的柔顺感；中底部分的Phylon用料软硬适中，在抽离了XX9时就招人诟病的鞋跟TPU外壳后，整个鞋底的舒适程度都有了质的提升 。也许稍微有些遗憾的就是其一体式鞋身缺乏伸缩性，加上防滑纹路布满整个鞋垫，使得双脚在入靴后就被牢牢的固定住，没有任何虚位可以移动；而俯冲式的鞋头设计也间接增加了对脚面的压迫感 。


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AJ XXXI采用了更为差异化的Flyweave + Flywire + 皮革鞋面，其质感帖服轻便，尤其是前掌部分的编织结构，有让人误以为穿了一双帆布鞋的爽快感；加上包裹度十足的复合式内靴及比上代更为柔软的鞋底，形容它是一台配备了空气悬挂且安全感十足的奔驰S级轿车也不为过 。


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评分——AJ XXX：8.5/10，AJ XXXI：9/10
? 支撑性
AJ XXX的俯冲式设计和一体化鞋身虽牺牲了少许舒适度，但换来的是更严实的包覆支撑，而且这种严实的压迫感会在你穿多几次，等其编织材质适应并帖服了脚型之后得到缓解 。
AJ XXXI在材质偏舒软的背景下，其整体支撑性不如上代鞋款来的直接，但却不乏一些细节上的弥补，例如它的每个鞋带孔中都延伸出悬索式幼绳，这样鞋带在绑紧时就会同时穿过幼绳和鞋带孔（如图示?），像双重保险一般包覆着脚面，比AJ XXX上的缝扣式鞋带穿孔（如图示?）更能紧致双脚；另外，AJ XXXI内靴后跟的凹凸型泡棉也比AJ XXX在相同位置的单一式泡绵（如图示?）更科学，因为后者在运动的过程中可能会出现移位的状况 。


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评分——AJ XXX：9/10，AJ XXXI：8/10
? 耐用度
虽然AJ XXX有TPU头罩保护脚趾，AJ XXXI的Flyweave + Flywire材质也足够坚韧，且两款球鞋的编织特性不易产生皱褶，但它们整体的用料都偏轻透丝薄，加之不耐磨的透明外底，建议皆在室内场地使用，买深色的鞋款会更耐脏些 。

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