现象：某工程的空调系统起动时就跳闸或者烧坏电机，开不起车来，影响使用 。
原因：该空调箱配用的风机铭牌风量与设计风量一致 。但风压大大高于系统阻力 。当运行时由于系统阻力小，因而风量大增，使电流过负荷造成电机过载，引起跳闸 。
对策：将风机所配电机的皮带轮改小，则电机在容量不变的情况下，风机的转数下降，风机风量、风压都减少，因而轴功率也相应降低，所以就不过载了 。
因为功率与转速的立方成正比 。而风机的转速又与其皮带轮的直径成反比 。若要想降低风机所需功率，应减小风机转速 。为减小风机转速，在已安装好风机的情况下，比较简单的办法就是改变皮带轮直径的大小，或加大风机的皮带轮直径，或减小电机的皮带轮直径，均可达到降低风机转速的效果 。风机转速降低，则功率按其立方比下降，电机就不会再跳闸了 。
参考：选通风机时，送风机的风量应比计算风量大10%，以保安全 。机房集中布置时，送风机的压力一般可按表2.6.1-1估算，不应选得过高 。
风机必要压头号(Pa) 表2.6.1-1
现象：许多宾馆客房的风机盘管第一、二年效果好，三年以后就冷量下降很多，室温不下来 。
原因：风机盘管回风口未装空气过滤器，不少单位在前几年设计的卧式风机盘管上未回回风过滤网，用了一、二年就积满灰尘，而且越是铺地毯的房间积尘越严重 。更困难的是因为我们设计的风机盘管系统多数为湿工况运行 。空所中的灰尘遇上潮湿的盘管系统多数为湿工况运行 。空气中的灰尘遇上潮湿的盘管表面就粘在上面，很难清理掉 。
对策：凡是设计卧式暗装风机盘管，应一律一加空气过滤器或过滤网，如图2.9.1-1 。
现象：某火车空调机房位于地下室，送、回风管除机房内采钢板风道外，其他为砖风道 。小支管处又接上钢制风道，结果试车时送风口处无风 。而空调箱内的风量达到设计值，很明显是通过风道漏了风 。
原因：经多方检查才找到漏处，是砖砌竖风道与水平支风道的口没有接上 。有的接得不严密，将风都漏到建筑物结构部位，而不到了送风口，见图2.10.1-1 。
对策：凡是砖砌风道与钢板风道相接处，均进行了检查、返工，才算解决了问题 。即在砖风道预埋混凝土框，要装风道时用膨胀螺栓将法兰盘紧密地接上 。
现象：某工程内有一段水平砖砌风道，且为双层构造，如图2.10.1-2 。试运行时，风量大减，影响通风效果 。

原因：水平砖砌风道中塞满了垃圾，使通风受一障碍 。
对策：从侧壁打了一个洞，把管内的垃圾全部清理出来，然后又把洞砌死，这才通了风，但吹出的风中仍有土有灰尘，不干净 。
现象：许多宾馆客房的风机盘管第一、二年效果好，三年以后就冷量下降很多，室温不下来 。
原因：风机盘管回风口未装空气过滤器，不少单位在前几年设计的卧式风机盘管上未回回风过滤网，用了一、二年就积满灰尘，而且越是铺地毯的房间积尘越严重 。更困难的是因为我们设计的风机盘管系统多数为湿工况运行 。空所中的灰尘遇上潮湿的盘管系统多数为湿工况运行 。空气中的灰尘遇上潮湿的盘管表面就粘在上面，很难清理掉 。
对策：凡是设计卧式暗装风机盘管，应一律一加空气过滤器或过滤网，如图2.9.1-1 。
现象：某火车空调机房位于地下室，送、回风管除机房内采钢板风道外，其他为砖风道 。小支管处又接上钢制风道，结果试车时送风口处无风 。而空调箱内的风量达到设计值，很明显是通过风道漏了风 。

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