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图片来源：萝卜投研
后来 ， SpaceX创下的壮举也不少 ， 2021年9月利用龙飞船和猎鹰9号火箭执行了首次纯商业载人太空飞行任务 ， 将四名普通人送入太空 。


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马斯克甚至还计划研发星际飞船 ， 将火箭发射成本降低到每千克10美元（按100千克作为标准体重计算） ， 在未来人们或许只需要用一张北上广航线的全价经济舱机票的价格就可以前往太空 。


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梦想照进现实并不容易 ， 但火箭的可回收复用已经不是纸上谈兵 ， 市场信心高涨 ， 凭借着上面一系列的操作和畅想 ， 2021年SpaceX的估值已经达到了6400亿元 ， 排在全球第三 。


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看着国外商业航天的积极发展 ， 国内的有志者自然也都坐不住了 。
虽然中国航天的产业链是自主可控的 ， 但是主要在体制之内 ， 民营企业存在打破这一闭环的可能性 ， 探索出一种全新的方式去降本增效 ， 以提供商业发射服务 。
本文的星河动力不算早期的入局者 ， 它成立于2018年2月 ， 创始人兼CEO刘百奇有着中国运载火箭技术研究院背景 ， 随着政策鼓励民间资本的准入 ， 他决定离开体制 ， 创办公司 ， 想要研制出低成本、高可靠、快响应的可重复使用商业运载火箭 ， 发布了“谷神星”“智神星”两型商业运载火箭研制计划 。
上天总是眷顾追梦者的 ， 2020年11月7日 ， 星河动力成功发射“谷神星一号（遥一）”运载火箭 ， 顺利将“天启十一星”送入500km太阳同步轨道 。


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随后2021年12月7日 ， 星河动力成功发射“谷神星一号（遥二）·平安银行数字口袋号”运载火箭 ， 顺利将搭载的五颗商业卫星精确送入500km太阳同步轨道 。


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图片来源：官网
资本自然不会闲着 ， 回顾其融资进程 ， 可以发现星河动力收到了不少橄榄枝 ， 同时2021年9月先后获得北京市级、国家级“专精特新"小巨人称号 ， 身披不少荣光 。
中国商业航天处于爆发前夜
星河动力为首的相关公司确实为中国的商业航天发展带来了信心 ， 证明了国内民营火箭可以解决火箭发射成本高的痛点 ， 补足运力不足的短板 。
但纵观整个赛道 ， 中国航天的商业化还处于成长早期 ， 这种发射成功的个例还是鲜有 ， 想要将其变成普遍性且非试验性质的东西 ， 还是任重而道远 。


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而民营航天的发展依靠商业航天火箭的稳定性 ， 关键还是在于研发能力 ， 其中 ， 火箭的可重复使用性很关键 ， 这代表着运力提升的可能性 ， 如何能研制出低成本、可回收复用、安全性高的火箭 ， 且连续、稳定发射成功 ， 这在很长时间内都将是所有商业航天公司必须面对的挑战 。