霞客乐纳瓦拉SUC依然采用一键升降的仿生弹出式屋顶设计 , 在没有弹出之前 , 边角的吸合程度非常高 , 密封性不错 , 尤其是银白色的车身和屋顶全部融为一体 , 很是耐看 。整个升顶采用“X”型叉臂结构 , 前后方向的黑色叉臂起主要动能作用 , 而左右叉臂起辅助支撑作用 。该结构设计取得了专利 , 好处在于前后同步升起 , 在斜坡也可自由升起 。车顶保温隔音篷布 , 可防割、防水 。操作升顶的控制器位于车内尾部的柜门之内 , 打开按键可一键升降 , 操作简单 。

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纳瓦拉原厂自带的是R16的公路胎 , 但是为了保证比较纯正的硬派越野气息 , 厂家将其换成了R17的全地形AT越野轮胎 , 搭配有铝合金防脱轮圈 。相比公路胎来讲 , 越野车胎的胎噪要大一些 , 油耗也偏高一些 , 但是对于喜欢它的人来讲 , 一切都不再是缺点了 。

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纳瓦拉的驾驶室实话说并不前卫 , 到目前这一代来讲还是比较朴实的 , 就像一个居家的好男人一样 。方向盘、中控区以及档位区域都采用了银白色的装饰条搭配黑色内饰 , 尽管不那么经验 , 但足够使用 。中控区配备了一块大屏幕 , 下方是双区自动空调 , 这个级别中应该算是少有的配置 。这款车为高配车型 , 因此驾驶室内采用的是真皮打孔座椅 , 支持8向手动调节 。
我们实拍到的这款车为国五版本的纳瓦拉 , 后续该车将全部采用国六版本 。动力方面 , 纳瓦拉搭载了一台型号为QR25的2.5L自然吸气汽油发动机(日产奇骏、天籁也采用同款发动机) , 最大功率为184马力(135千瓦) , 峰值扭矩达到251牛·米 , 与之匹配的是原装进口的7AT变速箱(同样匹配在日产途乐和英菲尼迪Q50/Q70等车型上) , 所以说它的动力部分不仅有看点而且很强劲 。

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纳瓦拉配备有低速四驱和高速四驱系统 , 这套电控四驱系统在低于100km/h的情况下都可以自由切换低速四驱和高速四驱模式 , 并不需要停车之后再行切换 , 非常方便 。
在我们实际的测试当中 , 这套四驱系统确实发挥了极大的作用 , 在刚下完雨的泥泞坡道和水道路况上进行了测试 , 脱困能力异常强大 。
●床位区

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霞客乐纳瓦拉SUC这款车的内部和之前介绍的锐骐6 SUC几乎是一致的设计 , 只有个别细节稍有不同 , 这也是为了区分高配和低配的原因 。它的顶部双人床尺寸为长度1.92米 , 宽度1.26米 , 旗舰车型配套有乳胶床垫 , 按照人体工程学设计 , 软硬适中 , 不仅使睡眠质量更高 , 还能有效保护腰脊椎 。

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纳瓦拉SUC这款车的电动天窗形式和锐骐6的设计是一样的形式 , 不过纳瓦拉SUC的操控按键在顶床外沿的位置 , 这样操作起来要方便很有 , 尤其是对于身高略低一点的用户 。
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