该负责人介绍 ， 中老铁路投入运营的“澜沧号”动车组 ， 是老中铁路公司组织招标采购、中国中车集团所属企业联合制造的 。在设计制造过程中 ， 国铁集团组织中标企业 ， 依托中国复兴号动力集中动车组成熟技术 ， 针对跨境运输环境和线路条件 ， 进行了适应性改进 ， 具有技术先进、安全可靠、载客量大、乘坐舒适、运营经济等特点 。“澜沧号”的命名 ， 源于老挝的古称“澜沧”王国和流经中老两国的澜沧江 ， 寓意着两国一衣带水的好邻居、好朋友、好同志、好伙伴关系 。“澜沧号”动车组车体外观呈流线型 ， 采用老挝国旗色“红、蓝、白”三色涂装 ， 寓意“国旗之美” 。动车组内饰采用“占芭天香”、“锦绣江山”两种主题设计 。
“澜沧号”动车组最高运营时速160公里 ， 编组9辆 ， 其中动力车、一等座车和餐车各1辆 ， 二等座车6辆 ， 定员720人 ， 需要时可两列重联运行 。动车组车厢宽敞明亮 ， 空调温度可智能调节 ， 座椅采用人体工程学设计 ， 每组座椅下方均设有中国和老挝标准电源插座 ， 旅客信息显示、广播和服务标识均采用中文、老挝文、英文三种语言 ， 配有餐车、无障碍座椅、盲人标识等设施 。
该负责人介绍 ， 中老铁路开通运营前 ， 中老双方精心组织各项准备工作 ， 在线路关键处所安装雨量、大风、异物侵限等监测预警系统 ， 主动防范各种自然灾害； 有序完成了项目静态验收、动态验收、运行试验、设备测试和安全评估等工作 ， 对设备设施进行全面精调 ， 确保线路完全具备开通运营条件；在老挝段各大客运车站 ， 安装计算机联网售票、旅客服务等信息系统 ， 科学设计进出站流线 ， 为老挝人民提供便捷温馨的出行体验；精选配备运营管理和设备维护人员1100余人 ， 其中中方员工500余人、老方员工600余人 ， 全部进行了严格培训考试 ， 具备上岗资格 。
中老铁路开通初期 ， 老挝段由老中铁路公司委托中国铁路昆明局集团公司运营维护 ， 中老双方铁路部门制定了疫情防控条件下的列车开行方案 ， 在昆明至万象南间 ， 每日开行跨境货物列车2对；在万象至磨丁、昆明至磨憨间 ， 开行点对点动车组旅客列车 ， 其中 ， 万象至磨丁间每日开行动车组列车2对 ， 昆明至磨憨间每日最高可开行动车组列车17.5对 。双方将根据疫情防控情况和客货运量需求变化 ， 动态调整客货列车开行方案 。中老铁路开通运营后 ， 昆明至磨憨最快5小时20分可达 ， 磨丁至万象最快3时20分可达 。加上口岸通关时间 ， 旅客从昆明至万象最快10小时左右可达 。
该负责人介绍 ， 中老铁路运营初期 ， 全线投入运营的有昆明、玉溪、元江、普洱、西双版纳、孟赛、琅勃拉邦、万荣、蓬洪、万象等25座车站 ， 呈现“一站一景”鲜明特色 ， 车站建筑风格充分融合地域文化 ， 配备了先进完善的服务设施 ， 能够为旅客出行或货物运输提供优质服务 。其中 ， 普洱站以“茶马古道、云滇驿站”为设计理念 ， 设5台8线 ， 被誉为“一座透着茶香的车站”；西双版纳站设5台7线 ， 屋顶造型犹如翩翩起舞的开屏孔雀 ， 完美呈现了“雀舞彩云、灵动版纳”的设计理念；琅勃拉邦站位于“人间净土、上寮古都” ， 设2台4线 ， 以老挝香通寺“人”字型屋顶为设计意象 ， 是建筑结构最为精美复杂的车站；万象站有“檀木之城、森林之都”之称 ， 设3台5线 ， 是老挝最大客运车站 ， 站房面积1.45万平方米 ， 可满足最高2500人同时候车；万象南站是老泰铁路枢纽站 ， 设5条到发线 ， 具有不同轨距铁路的换装功能；磨憨、磨丁站采用一体化设计和跨境互联关键技术 ， 设国内和国际列车到发线 ， 是可实现快速通关功能的口岸站 。

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