據有感科技CTO賀凡波博士介紹 ， 電動汽車無線充電系統由地面發射端和車載接收端共同構成 ， 當二者匹配時 ， 就可以實現自動充電 ， 無需插拔線纜 ， 極大地提高用戶體驗 ， 在不久的將來 ， 這項技術還可以與智能駕駛功能配合 ， 提供全自動的出行服務 。 賀博士說 ， 大功率無線電能傳輸技術已日趨成熟 ， 當前制約其普及應用的主要因素是安全性、便捷性和經濟性 ， 針對這些制約這項技術發展的因素 ， 有感科技給出了創新型的解決方案 ， 在業界首次提出了超薄型中置線圈方案 ， 車載的接收設備薄至8毫米 ， 安裝在車輛底盤的中央 ， 這種改變帶來了一系列的優化效果 。

如何做到更安全？無線充電系統工作時 ， 發射端設備表面會形成較強的高頻電磁場 ， 從而加熱可能出現在設備表面的金屬物體 ， 造成安全隱患 。 有感科技為了提高系統安全性 ， 一方面研發了高性能金屬異物檢測裝置 ， 可在強背景磁場內準確檢測到發熱的金屬物體 ， 一旦發現異常立即執行保護動作 ， 另一方面還深入研究了電磁場中金屬物體被加熱的特性 ， 通過恰當的電磁場設計 ， 顯著降低了金屬物體在無線充電系統中的溫升 ， 從源頭上抑制危險的產生 。 使用中如何做到更便捷？進行無線充電的前提條件是地面發射端與車載接收端大致對齊 ， 上一代的無線充電裝置 ， 當泊車出現偏差時 ， 會導致性能損失甚至無法充電 ， 所以 ， 傳統方案通常允許的最大泊車偏差為10cm甚至更低 ， 這將使無線充電的便利性大打折扣 。 而有感科技自主研發的無線充電系統 ， 將最大泊車偏差提高到了20cm以上 ， 從而為消費者提供更便捷的使用體驗 。 一項新技術的推廣 ， 經濟性往往成為成敗的關鍵 。 為了實現對傳輸距離和橫向偏移的容差 ， 傳統無線充電方案不得不使用更多的材料 ， 以留出足夠的冗余量 ， 這必然導致成本難以降低 。 有感科技這套解決方案 ， 在保持較大位置容差的同時 ， 做到了顯著降低材料的冗余量 ， 從而為降低生產成本提供可能性 ， 最終制造出廣大消費者能夠接受的 ， 高性價比的產品 ， 從而使無線充電技術可以在新能源汽車發展中 ， 得到迅速普及 。 目前 ， 有感科技已經和國內多家汽車企業 ， 開始了這項技術的項目合作 ， 預計在一兩年內 ， 就可以實現批量供貨 ， 讓消費者體驗到無線充電的優越 。