然而 ， 治标不治本 ， 真正解决城市汽车拥堵问题 ， 还需要更多新技术、新理念和新模式的涌现 。 MaaS（Mobility as a Service ， 出行即服务） ， 是一种创新的出行模式 。 其核心思想就是让城市出行方式服务化 ， 犹如一种共享模式 ， 将私家车等私有的交通工具向共享化的交通工具转变 ， 释放个人占有的交通和道路资源 ， 赋予更需要的人 ， 以缓解交通拥堵问题 。 一旦自动驾驶真正转向无人驾驶 ， 也将与MaaS一起 ， 改善城市交通拥堵的情况 。

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李彦宏 ， 图片来源：视觉中国
绿色 ， 助力「碳中和」目标的达成
近年来 ， 气候和环境问题一直是全球性的热议话题 。 在碳中和大背景下 ， 新能源汽车已成为一股风潮席卷全球 。 同时 ， 智能交通也将减少碳排放 ， 助力碳中和的目标达成 。
新能源汽车是一场能源革命 ， 也是一场汽车智能化的变革 。 由于汽车的电动化 ， 为自动化、智能化提供了良好的基础 ， 由于各种信息的采集、处理和传输 ， 让自动化执行和智能化决策成为可能 。 智能汽车在提供更好驾乘感受和体验的同时 ， 也能更好地操控车辆 ， 更好地规划行车路线 ， 达到低碳出行的目的 。 而且 ， 智能汽车与MaaS模式相结合 ， 既缓解了城市交通拥堵问题 ， 也为低碳出行做贡献 。
从交通层面来说 ， 规划调度、运营管理的智能化 ， 以及与智能信控、车路协同等智能交通系统相配合 ， 亦有助于减少交通拥堵 ， 提升出行效率 ， 也是减少碳排放的有力举措之一 。
除了智能交通外 ， 对于未来的畅想 ， 李彦宏在《智能交通》中并不局限于交通 ， 而是描绘了一个未来的人机混合时代 ， 智能汽车未来将更像智能机器人 ， 机器人的未来主流模式也将更像智能汽车 。 同时 ， 形形色色的机器人形态将不断涌现 ， 甚至出现人机共生、人机混合等新型社会形态 。 一个称之为“智能社会” ， 或将破茧而出 。
未来 ， 人们将面临一系列伦理、道德及法律等问题 。 正如人工智能等相关技术进步 ， 带给人们的思考 ， 如何真正保障人类的安全和福祉 ， 才是科技变革的根本目的 。 ■
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【李彦宏描绘的未来「智能交通」，其实解决的是这3大难题】
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