“受電弓靜態檢查準備……”2月25日上午 ， 在中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段檢修庫內 ， 作為當天的一級修工作人員 ， 王滿和往常一樣 ， 對當天入庫的列車進行檢查 。

　　王滿是一名95后動車組機械師 ， 主要負責動車組的檢查維護保養工作 ， 好比給動車看病的“醫生” 。 今年春運 ， 是她入職以后經歷的首個春運 。

　　由于工作性質原因 ， 動車組機械師多是男性 ， 身材嬌小的王滿成了“男人幫”中的“特例” 。 然而 ， 查找故障、測量數據、更換零件 ， 從車頂到司機室、客室內的26道作業工序 ， 她樣樣熟練 ， 絲毫不輸他人 。

　　動車組每運行4000多公里或48小時 ， 就要進行一次入庫檢查作業 。 而每年春運對鐵路人來說 ， 更是嚴峻的考驗 。 面對西安局集團公司增開的春運列車 ， 西安動車段的檢修任務量達到了一年之最 ， 王滿幾乎每天都要檢修3臺車 。