Stelvio檢索了Giulia的技術平臺 ， 重量分布為50/50 。 通過新的調整以適應最高的重心 ， Stelvio被定位為該領域最具活力的SUV之一 。 在Stelvio的方向盤上 ， 如果不是高度和曲線的某種平衡（有限但同樣明顯） ， 就像駕駛Giulia一樣 。 它靈活 ， 精確 ， 穩定 。 轉向是非常直接和精確的 ， 而懸架設法限制最大的身體運動而不需要使用主動穩定桿 。 為了強調配備整體牽引力的版本 ， 扭矩的分配優先于后軸 。

寶馬還以為那些喜歡開車的人創造機器而聞名 。 但豪華和舒適與底盤的動力并不矛盾 。 X4不會像寶馬3系那樣靈活 ， 能夠提煉出一些駕駛樂趣 。 只有在最扭曲的部分 ， 重量和高重心才會降低駕駛員的樂趣 。 像斯泰爾維奧一樣 ， 身體運動是有限的 ， 但在這種情況下懸架的堅固性比斯泰爾維奧更明顯 。 另一方面 ， 方向是直接和精確的 。 如果不是因為斯泰爾維奧在這方面摩擦完美（至少對于SUV而言） ， 那將是最好的部分之一 。