因为相比旧式的快递业务 ， 新型的外卖快递 ， 在时间上更有弹性 ， 而且工资又高于原先的快递工作 ， 一般来说 ， 一单外卖的配送费5元 ， 1个小时能就送到 ， 基本也没有延误压力 。要知道 ， 一些同城或者合作的快件配送费才6元 。中国快递物流资讯网首席顾问徐勇就表示 ， 由于行业特点不同 ， 送一单外卖的报酬 ， 相当于快递员送五六单快件 。
据一位在饿了么工作一年的送餐员透露 ， 他每月能赚9000元左右 ， 比送快递时多赚3000元 。除了每月能多赚3000元 ， 跳槽到外卖的员工更看重转正后的“五险一金” 。而在快递行业 ， 三通一达快递员都享受不到“五险一金” 。
更好的契机是 ， 外卖平台也非常欢迎快递员的加入 。百度外卖就曾表示 ， 快递员是他们比较喜欢招募的目标人群之一 ， “(快递员)与(百度)骑士的工作匹配度较高 ， 而且对快递员来说 ， 转型送外卖比较容易 ， 因为之前快递员也是分区域派送快递 ， 其对区域道路情况比较了解 。”
病态模式 ， 引来阵痛
其实 ， 像圆通类型的快递模式 ， 都是属于加盟式的发展模式 ， 而一般加盟制网点 ， 只需要资金支持就可以 ， 在管理上与企业存在着差异 ， 并不能完全把规范执行到位 ， 而且一些加盟网点并没有系统化运营规范 ， 难以把服务做到位 。加盟制网点大多采取自负盈亏方式 ， 在利润低下的情况下 ， 不得不再寻找二级或者三级加盟商来获取利润 ， 一些二级加盟还好一点 ， 可能硬件设施还算完善 ， 对于一些利润更薄的三级加盟商 ， 甚至一些仓库、运输车辆等硬件设施都是租赁的 ， 完全达不到标准的快递行业规范 。
而且快递业在招聘的时候往往门槛极低 ， 学历不限、工作经验不限、懂不懂道交法不限 ， 只要体力好 ， 似乎什么人都能开着电动三轮送快递 。虽然当个快递小哥并不容易 ， 风里来雨里去、穿梭在车流和大街小巷中 ， 但是却并没有什么像样的劳动保障 。平时公司不管员工的疾苦 ， 外界有个风吹草动员工说跳槽就跳槽 ， 完全不管东家的困境 ， 这也就没什么可奇怪的了 。
而此次圆通事件诱发的诸多问题 ， 也反映出快递行业存在由于劳动力短缺、基层盈利率不高带来的季节性、区域性末端网点运营不稳定等问题 。同时 ， 涉事企业也暴露出自身管理能力贫弱 ， 乃至内部运行机制瘫痪等病症 。所有这一切 ， 都意味着快递业遭遇了“堵”点 。
当然了 ， 针对此次事件 ， 昨日国家邮政局也做出指示：针对近日媒体连续报道部分快递企业末端网点发生运营异常、快件积压无人派送等情况 ， 国家邮政局市场监管司2月15日发出通知 ， 要求各省(区、市)邮政管理局迅速行动 ， 通过召开会议、现场检查、视频监控等多种方式 ， 尽快摸清辖区内快递企业恢复生产与网络运营情况 ， 有效防范和遏制网点运营不稳定、快递投递不及时问题 ， 切实维护广大人民群众合法用邮权益 。
虽然这次是圆通发生此事 ， 想必通达系的其他几家快起企业已经开始悄悄整改了吧 ， 这个时候没有时间看热闹 ， 毕竟大家都是“加盟制” ， 今天圆通出现问题 ， 明天可能就是某通出现问题 。要认识到这些现象背后存在的问题 ， 才是关键 。

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