梅賽德斯的設計師在將C轎車的風格轉換為可轉換的形式方面做得非常出色 。 前端是優雅的 ， 楔形尾巴（S級敞篷車）很好 。 如果有什么可以提出來的話 ， 那就是更胖的橡膠和更大的輪輞（這些是17英寸的輪輞）會減少對后輪拱上方略微笨拙的金屬質量的關注 。 但總的來說 ， 形狀和運動的完美結合 。

還有一些定制范圍 ， 有四種車身顏色 ， 還有四種顏色可供選擇 。 屋頂可以在20秒內折疊/展開 ， 最好的是你不需要處于靜止狀態來降低/升高它; 它的速度可達50公里/小時 。 從駕駛員座椅到車頂 ， Cabriolet感覺就像C級轎車一樣 。 儀表板與C轎車完全相同 ， 這是一件非常好的事情 。

一般來說 ， 機艙內的豐富程度確實讓人覺得非常特別 。 前排座椅很大 ， 提供全電動調節 ， 可將安全帶伸向乘員 ， 方便進入 。 然而 ， 坐在后面的人并沒有那么好 。 當然 ， 大門敞開前座椅電動向前滑動 ， 厚厚的地毯作為后座乘員初次接觸的好點 。 靠背太直立了 ， 屋頂的空間也不大 。 折疊屋頂 ， 已經有限的啟動空間進一步縮小了重要性 。 然后 。