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▲汉代楼船
如果说春秋时代，中国活跃在江面上的“大翼”船，还好似小兽，那么汉代楼船，却是升级版的巨兽 。整个船体为矩形构造，特别是比起西方一撞就散架的捆扎船来，中国船用铁钉连接船体，抗冲击能力直接上档次 。体魄更十分雄壮，最大体积的楼船长达百米，整个船体通常三层城楼构造，部署各种远近兵器，放在当时东亚海洋上，就是无敌的存在！
而且千万别以为，这巨大体型的楼船是花架子，好些细节技术，楼船比起西方世界来，领先的都不是一星半点 。比如驱动中，中国人的橹要比西方人的桨轻松省力，甚至方向操纵中，中国人的舵更远远甩开西方人的侧桨 。
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▲汉代楼船
有了如此高技术含量的大家伙，中国人的足迹，也终于跨出了海洋：汉武帝时代，汉朝的海军就多次跨海征战，向北碾压朝鲜，向南平定越南地区 。几乎与陆上丝绸之路同时，海上丝绸之路也已打开！以《汉书.地理志》的记录，中国的海船在汉代时，就已经打通了从广州到印度泰米尔纳德邦的航线 。闭关锁国？问暴揍匈奴的汉武帝答应不？
二：宋船技术大井喷
自从汉代起，中国人的造船技术，就是历代突飞猛进，好些独家技术，更是后来居上，一下就把西方世界甩开好远 。典型就是风帆，虽然说中国人用帆船，确实比西方人晚，以文献资料说，汉代的中国帆船才算定型 。但用上以后，就是高速突破，中国帆船独家的翼面型风帆，风力速度更大，3世纪出现的多桅杆错配技术，更确保船只逆风飞扬 。以上几样，西方世界在新航路开辟前后才做到 。
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▲汉代帆船模型
而另一样技术，更曾在中国落后挨打年代，叫高傲的欧美人闹乌龙：轮船技术 。南北朝时代，科学家祖冲之就曾尝试淘汰橹桨，用踏板驱动轮轴驾船，发展到中唐时代，终于由唐朝王爷李皋，开发出了长江里专用的车船 。从此这种船只几经改良，成为中国内河的主战舰船 。技术长期领先古代世界 。到了落后挨打的近代史上，西方人见了这新鲜玩意，惊讶之后也发出雷语：这是学我们欧洲的 。十足一个大乌龙！
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▲唐代车船
不过在宋代以前，中国船虽说很强，但也并非没有可媲美的对手 。尤其是唐代的阿拉伯人，精通航海的阿拉伯人，造船技术也十分强大，在海上贸易发达的唐代，阿拉伯船也曾经是中国沿海港口一景 。当时叫“西域舶”或“番舶” 。大唐船只呢？也一样纵横在海岸线上，航线也越发远，可毛病也客观，由于航程越来越长，船也越造越大，以至于唐朝船只开到波斯湾地区，经常因为船体大吃水深，连人家的港口都进不去，只能另换小船！
总之，唐代时期的亚非海洋上，中国船又大又惹眼，却还不是唯一的存在，到了宋朝时，场面终于大翻盘了，中国的船只，已经成了海洋上的不二主角，以宋元时代阿拉伯旅行家巴图塔的说法：“去中国的人多乘中国船” 。
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