设计

如果有一个部分 ， 其中2012年梅赛德斯A级车型似乎总是受到公众的喜爱 。 前面提醒新一代梅赛德斯CLS ， 而后轮和侧翼似乎比上一代更好地解决了（很明显它是一个CLA并且尽可能地完成了一些） ， 后面很长一段时间更多的工作和圆润 。

比例传达了运动精神和坚固性的感觉 ， 长引擎盖和非常短的背后 。 还应该注意的是 ， 当前A级的前悬远比前一代短得多 ， 这有助于获得更好的视觉平衡 。 与此同时 ， BMW 1系在美学领域 。 奇怪的前端光学组织总是备受批评 ， 特别是与2系列双门轿跑车（基本上是同一辆车）相比 。

1系列的前大灯变得更加风格化 ， 并赢得了新的尾灯 。 然而 ， 更新为公众带来了几乎难以察觉的审美变化 ， 并专注于技术内容 。 系列的比例类似于A类 ， 虽然BMW强调载体躺在后轴 ， 用小斜率后窗的视觉效果 ， 并在类A的前短得多悬