但这个角色不仅重申了更具个性的美感 ， 而且还与AMG模型的机械和弦相呼应 。 在的梅赛德斯CLS 53版本的肠子 ， 我们有一个螺旋桨直列六缸气缸和3.0 升能够产生457马力和扭矩的770牛顿米 ， 一个实现得益于microhibridación图中 ， 创新的技术主演内燃机和48伏电池 。

有了这个变种 ， 梅赛德斯一直想给AMG命名第二种方法 ， 其中多功能性使其外观 。 这是因为德国工程师设法以提供一个完美的平衡舒适性和运动性 ， 两个特点是说再见的V8双涡轮增压发动机的残酷在更娴静机械方案 ， 收到张开双臂 ， 但不放弃的乐趣 。

首先 ， 我们找到一种温顺而安静的CLS ， 力求在最温和的驾驶模式中优先考虑舒适性 。 然而 ， 当我们激活Sport +模式时 ， 我们发现由数字53引起的第二个侧面 ， 这允许我们尽可能地挤压四门轿跑车的运动侧 。 同时 ， 更加谨慎的petardeos ， 在更大口径的模型中存在 ， 寻找整个梅赛德斯AMG CLS 53的调味品 。