这款发动机为迈巴赫G650的这次测试带来了第一个惊喜：它以一种特殊的方式启动; 不 ， 它不像G65那样具有攻击性 。 你注意到的第一件事是 ， 根据它的宽度 ， 与它一起循环并不像你想象的那么容易 。 你花在祈祷的第一公里 。 一旦你习惯了这个高度 ， 现在是时候到达地址 ， 这是超慢 ， 令人惊讶的不精确 ， 而且奇怪的是 ， 它试图在最轻微的情况下理顺 。 然后有动感的感觉 。 你可以在我们对梅赛德斯G350d的测试中看到它：它是什么 ， 它们非常好 ， 但它们仍然比目前的SUV有点短 。

不要惊慌 ， 这是一个G级 ， 这是它的魅力的一部分 。 尝试停放它 ， 因为你没有后视摄像头 。 日产Micra有它 。 G级应该有一个 。 帕梅拉说业主不关心停车 。 丰富的东西：你不应该停车 。 这是为那些想要被拍摄的人创造的G级 ， 比任何其他没有专门为梵蒂冈创作的人都要多 。 其后排座椅非常舒适 ， 但在这种情况下 ， 存在是还一个隔墙玻璃可以升高 ， 降低或黑暗中在所述推的一个按钮时 ， 两个屏幕安装在种类作出类似仪表板控制台（所有可互换是手套） ， 当然 ， 特征屋顶 ， 作为分隔壁 ， 只能从后排座椅操作（其中 ， 根据行进“jefazo” 奔驰）和是应该指出的是 ， 它是不完全自动 。