专注于螺旋桨 ， 这2.2是平滑的预兆 。 它具有非常低转弯时的出色响应它的响应速度超过1100转 ， 并且它始终以平稳和线性的方式推动 ， 直到超过4000圈 。 至于功率 ， 它可以正确地完成 具有足够的380 Nm的扭矩尽管我们的单位只有几公里但仍然需要运行以挤压150 HP的每一个 。 当然与手动变速箱的组合比推荐更多 。

马自达6的行为标志着寻求舒适 ， 就像一辆好的轿车 。 确切地说 ， 它在内部隔离方面有所改进（达到很少品牌到达的水平） ， 并且用它做几公里也不是问题 。 在动态水平满足 ， 但其措施和软切割暂停无助于行为在山口或曲线区域运动 。

这是一个突出马自达6用这种柴油发动机的部分 ， 因为道路每百公里约5.5升 ， 如果我们是这样的话我们已经减少了不止一次到每百公里4.3升小心加速踏板并练习高效驾驶 。 在我们通常的高速公路上 ， 每100公里的消耗量为5.8升 ， 而在我们通过Vigo的常规路线中 ， 每100公里的消耗量为6.6升 。