据央视财经此前报道 ， 东航客机救援核心区域面积超2万平方米 ， 接下来 ， 除了进一步搜寻失联人员和黑匣子外 ， 还要进行排水作业 。 救援人员介绍 ， 当地土壤吸水量大 ， 坠机搜寻现场存在小规模滑坡可能 ， 为现场救援增加了不确定性 。 3月23日 ， 广西藤县再度下起中雨 ， 气温骤降 。 山区道路积水 ， 给东航坠机现场救援工作带来困难 。
南京航空航天大学副教授盛汉霖表示 ， 因为飞机是坠在山里面 ， 而山里面地形比较复杂 ， 大型的器械比较难以开展工作 ， 所以目前只能靠人力和无人机来进行搜救 。 在搜救的时候 ， 还需要告知搜救人员和现场的群众需要保证残骸处在原始位置 ， 同时还要避免山火导致的残骸的损毁 。
失事飞机符合维修放行标准
灾难面前 ， 谣言永远比真相来得更快一些 。 例如当下就有自媒体提到 ， 东航因上百亿巨亏压力而严控维修费用、压降成本 ， 并将此次坠机归结于东航压缩飞机维修费用 。 对此 ， 东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英回应 ， 失事飞机是2015年6月22日引进 ， 飞机维修一直严格按照维修技术方案实施 ， 技术状况稳定正常 。 起飞前 ， 飞机符合维修放行标准和适航要求 ， 正常放行 。
此外 ， 发布会也对事故发生时的天气及飞行员的情况做出了回应 。 例如孙世英在发布会上表示 ， 该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内 ， 健康状况良好、飞行经历完备 ， 符合局方要求 。
其中机长在2018年1月聘为B737机型机长 ， 飞行总经历时间6709小时 ， 第一副驾驶飞行总经历时间31769小时 ， 第二副驾驶飞行总经历时间556小时 。 目前了解到 ， 3位飞行员平时的表现也都是很好的 ， 家庭情况也都比较和睦 。
毛延峰还介绍称 ， 飞机失事时 ， 航路上天气适航 ， 无危险天气 。 根据机组与空管单位地空通话记录 ， 该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前 ， 机组与空管单位均保持正常的通信联系 。 毛延峰称 ， “在机组突然下降之后 ， 空管单位没有接到机组发出的任何遇险或者不正常情况的信息 ， 直至飞机消失在空管雷达的显示器上” 。
至于东航的运力问题 ， 孙世英则回应称 ， 东航正全面开展安全隐患大排查 ， 飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患 ， 而是一种遇到突发重大事故后的应急反应 ， 是一种对旅客负责任的行为 ， 一切还是要以调查组的结论为准 。 东航将严格按照民航安全管理规定 ， 有序开展相关工作 。 目前 ， 东航航空运力比较充足 ， 航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响 。
【东航坠机救援现场发现部分飞机及遗体残骸】据新华社、央视