3.堵车情况下 ， 该使用ACC吗？

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如果是封闭路段 ， 使用ACC还是能减轻不少驾驶疲劳的 ， 但驾驶员还得时刻保持警惕；因为目前ACC开启后 ， 和前方车辆还是会有一定距离 ， 约半个车位 ， 容易引来加塞 。
四、极氪ACC和辅助驾驶的使用感受

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因为本人每天的驾驶里程都在100KM以上 ， 而且多为封闭道路和高速 ， 所以ACC的使用频率还是非常高的 ， 有以下几点感受 ，

1. ACC的提速减速都比较平滑 ， 没有传统汽车ACC急加速或急减速的情况 ， 跑高速 ， 高架等封闭路段减少了疲劳度 ， 心情都变好了 。
2. ACC的开启 ， 取消 ， 使用都是容易上手的 ， 而且触摸板的设计我觉得很有创意 ， 也巧妙的避免了误操作 。

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3.辅助驾驶硬件表现令人满意 ， 可以精准的识别不同车道 ， 也能识别实线和虚线 ， 且在ACC开启状态下 ， 车速受相邻车道影响较小 。

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4.不打灯直接变道 ， 会有变道预警 ， 极氪001的识别准确 ， 没有误判 ， 用户也可以选择蜂鸣和方向盘震动两种方式来提醒 。
五、极氪ACC的不足
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1. 极氪的辅助驾驶没有和地图结合起来 ， 不够智能 ， 如果能抓取到当前路段的限速 ， 自动调节ACC的的速度 ， 这样用户就更方便了 。 （特斯拉可以）
2. ACC不能识别红绿灯状态 ， 从车头横向行驶经过的车辆也不能及时识别 ， 建议ACC尽量不在市区道路使用 ， 在高架、高速公路等路况下可以放心使用 。

六、总结
总体来说 ， 极氪2.0的ACC功能对于天天长途驾驶的我来说 ， 还是非常满意的 ， 减少了很多的驾驶疲劳 ， 而且通过ACC功能 ， 所透露出的极氪001的辅助驾驶硬件的能力 ， 我对极氪的未来还是充满信心的 。
希望早日推出车道保持 ， 车位召唤功能以及完善车机的系统的软件 ， 让极氪001变成一款更好的车！
最后谢谢大家看完我的文章 ， 记得点赞加关注！有问题欢迎留言 。
预告一下：下一篇将给大家带来极氪001和蔚来ET7的全方位对比 ， 不要错过哦~