文章图片
 
不过，有了华晨宝马股权变动成功敲定作为先例，奔驰或许也想在北京奔驰方面获得更多的主导权，关于相关股比变化的消息频有曝出。虽然梅赛德斯-奔驰和北汽集团方面均进行了否认，但也有消息称，梅赛德斯-奔驰与北汽集团就前者拟增持北京奔驰股比的谈判已基本完成，计划于今年年内对外公布。
然而，北京奔驰是北京汽车最根本的收入来源和“利润奶牛”，对北汽集团的财务表现影响举足轻重，一旦梅赛德斯-奔驰集团控股北京奔驰，北京奔驰将不再作为北京汽车的一大板块被纳入财务报表，极大影响北京汽车的账面数据，同时也将削弱北京奔驰对北京汽车的利润贡献。
值得一提的是，为了提高盈利水平，北汽集团于2021年12月13日宣布增持梅赛德斯-奔驰集团股份至9.98%，成为梅赛德斯-奔驰最大股东。按照2021年梅赛德斯-奔驰财报，扣除已经独立的戴姆勒卡车及客车业务板块，梅赛德斯-奔驰全年实现净利润同比提升255%至142亿欧元，而持股9.98%的北汽集团可获得5.243亿欧元，大约将近37亿人民币的收益。
 

文章图片
 
为了对冲梅赛德斯-奔驰集团控股北京奔驰后所产生的影响，北汽集团或许再次增持梅赛德斯-奔驰集团所持股份至12%以上，并且增持计划也得到了奔驰方的支持。虽然双方均未表明对于相关股权的更进一步打算，但互相之间的博弈似乎早已开始。
对于北京汽车而言，无论是自主品牌还是合资品牌，还需进一步抓住国内市场。面对新能源转型的压力，北京奔驰在EQ系列的表现并未让人满意，而华晨宝马和一汽奥迪在接下来纷纷推出全新车型，未来豪华车市场的竞争仍将充满挑战。
至于北京现代，伊兰特让品牌看到了新的希望，但复苏之路还需要更多的努力，或许只有在推出新的电动化系列IONIQ后才能看到转机。无论怎样，北京汽车需要提高自身的危机意识，才能在新一轮市场变革中保持自身的发展地位不受影响。
【注意：文章版权归属汽车公社，严禁未经授权私自转载，否则追究法律责任，需转载请联系官方微信号：汽车公社】
 
0