现在他们中的大多数
新老玩家经常会因为成绩提高不上去而对跑跑失去了信心，有的是因为总是在竞速中失误而失去信心，有的则是因为失误很少或者没有失误，但是自己的速度却很难提高而丧失信心 。
我们看到高手跑跑的录像，都非常羡慕，其实，很多高手也都是经过长时间的练习，与他人交流而取得的成绩 。 所以我们多练习，失误就会减少 。
但有很多人模仿高手的跑法，但在没有失误的情况下，跑下来的时间却和高手相差很多，我个人认为，原因就是最佳化漂移 。 无论是单漂喷、连喷、双喷过弯，高手的漂移相对普通车手来说都是相对最佳的 。 下面就谈一谈我个人对最佳化漂移的看法 。
最佳化漂移应该是速度和线路的最佳的结合 。 线路最佳，过弯角度好；速度最佳，损失速度少，两者融合到一起就是最佳化了 。
最佳化漂移要提前点或按漂移方向键0.2-0.5S，这个在很多文章里已经提过很多次了，想必大家对这个应该很清楚了 。 下面重点谈一下最佳化漂移中的shift键和调整车头方向的反拉键 。
按shift的轻重程度应该以达到最佳入弯角度为基准，因为同样程度的shift力度是不可能对所有弯道都达到同样的最佳过弯角度 。 弯道角度小，按shift相对来说要轻一点；弯道角度大，按shift相对来说要重一点 。 最简单明了的例子就是小于900的弯和城镇手指中的1800大弯，过小于900的弯道，shift可以点的轻点，但过1800的弯道，我们就得按住shift，等车头转到基本上对准赛道时才松开shift 。 所以车手要想提高成绩，就不能一味的追求速度而放弃了路线，也不能一味的追求路线而放弃了速度 。
反拉键的按键时间应该根据shift键按的轻重程度而定 。 反拉键并不是按的越快越好，并不一定反拉键按的快，就能使车越快退出漂移，有的时候还会使车产生所谓的打滑，速度损失很多，漂移后的瞬间喷火也无法喷出 。 反拉键的按键时间应该在结合前面所讲的，在shift点完的0.2-0.5S后尽可能快的反拉 。
顺便提一下漂移后的瞬间喷火 。 很多文章都提过，漂移后要快速的喷火来结束漂移，达到减少速度的目的 。 这个观点很正确 。 但使用最佳化漂移的车手，他们的喷火都是在漂移结束后的0.1-0.2S秒完成，我们很难看得到漂移结束和瞬间喷火之间的间隔，因为只有0.1-0.2S；而没有使用最佳化漂移的车手，为了很快的喷火来结束漂移，他们的喷火很多都是在未漂移结束，在漂移过程的50%-80%喷火，所以速度瞬时比最佳化漂移略大 。
在线路最佳的前提下，尽可能的调整车身的漂移时间，使速度减的最少，这就需要大量的练习了 。 跑跑里的每一项技术都很有讲究的，并且漂移也是一项不断变化的技术 。 希望本文章能够对你有所帮助，能够提高自己的成绩 。 按Shift我教你一个最简单最有效的连飘办法：
右 上 shift 左 右 上 shift 左 右 上 shift 左
你连续摁，要多多的练习，你就会找到里面的诀窍，就是熟能生巧
还有一个，就是在哪里练习的问题：
【卡丁车怎么漂移过弯 真实 卡丁车怎么漂移过弯】我建议你重新建立一个小号，在新手指南里面练习，可以有无限的时间，需要注意的就是，新手指南你千万不要给过了，你就可以在那里面进行连喷的练习了 。