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俄通收董事长刘抒情讲述对俄物流风云变幻的二十年发展史
一方面要投入重金去搭建渠道 ， 一方面更要有俄罗斯方面的资源、门路 ， 没有积累和沉淀 ， 轻易“不敢为人先” 。 很多曾经的对俄物流“老江湖”就此止步于“货代”角色 ， 甚至被无情淘汰 。 俄通收是经过大浪淘沙之后 ， 少有的最终发展壮大的线路运营商 ， 并得以从幕后走向台前 ， 直接服务于商家 ， 在上海、深圳、广州等地都有自营点和集货仓 ， 可上门揽收 。
【刘抒情：俄通收用二十年跑赢对俄物流】“解禁”带电产品、化妆品 ， 物流限制少了跨境商机多了
绥芬河是中俄边贸百年口岸 ， 距俄对应口岸波格拉尼奇内仅16公里 ， 过境就是俄罗斯远东2大机场 ， 阿尔焦姆机场和哈巴机场 。 阿尔焦姆飞各大城市非常方便 ， 往莫斯科仅需2小时 ， 一天有5、6个航班 。 依托如此便捷的航线和丰富的航班资源 ， 俄通收从国内揽收跨境包裹 ， 经绥芬河口岸正常清关入境后 ， 即可在24小时派送到莫斯科和西伯利亚两大中心仓库 ， 头程时效显著 。 加上自建有落地配网络全境覆盖 ， 尾程派送也十分稳妥 。 专线运作4年有余 ， 订单履约成功率几近完美 。
值得一提的是 ， 从俄罗斯境内起飞 ， 航空管制没有那么多条条框框 ， 带电产品（如电池、电动玩具）和化妆品都能走 。 刘抒情表示：“目前为止只有俄通收能够做到 ， 跨境物流很少不限品类的 。 ”此外 ， 也没有重量和体积的限制 ， 在时效、成本、货运品类方面中俄快递专线都有很大的优势 。
对于中俄物流的发展 ， 刘抒情认为渠道和路线是根本 ， 从公司的角度来说 ， 还是要牢牢地把握和建设自己的物流渠道 ， 不断去优化线路 。 俄通收先后落地的边境仓和海外仓其实就是服务的优化 ， 将头程和尾程的时效再次提升 ， 同时也能做退换货更加本土化 。 未来还可反向发展进口物流 。