以移动电源为例，一款移动电源在美国亚马逊售价是23.99美金（折合约164.825人民币），而同款移动电源在印度电商平台Paytmmall上售价为1999卢比（折合约212.77人民币） 。 如此看来，同款产品在印度这种发展中国家是可以卖得比类似美国这类发达国家贵的 。

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（某移动电源在美国亚马逊售价）
（上述移动电源在Paytmmall售价）
“印度富人阶层还是很多的，人口基数大富人基数也很大 。 有一部分人还是追求生活品质的 。 当然底层的人很多 。 最终还是看卖家自己的定位 。 ”他认为，在印度，要买好东西还是很难的，真正有品质的东西进入印度比如有好的市场 。
新模式突破贸易障碍
可是，尽管不怕税率，往印度的跨境贸易壁垒仍是很高的 。 比如上述的移动电源等3C类产品，要进入印度市场，就得获取BIS认证（按《1986年印度标准局法》（The BIS Act,1986），印度标准局（BIS）具体负责产品认证工作，它也是印度唯一的产品认证机构） 。
对此，跨境电商企业也在尝试不同的模式去解决认证问题 。 其中，全和悦尝试的则是用“零件组装”的模式去解决BIS认证难题 。
林世豪透露，首先，跨境卖家可以把移动电源这类产品拆散以零件进口的形式进入印度境内，这样卖家就不需BIS认证也不用缴纳相应的关税 。
“全和悦在当地找到合作的加工厂，零件过来后就做好组装和测试，就能在当地销售了 。 ”林世豪如此说道 。
【闯印度处女地，可能你得注意这些坎】 印度本地的劳动力水平也让该模式更容易走通 。 目前，年龄在35岁以下的人口数量将近8亿，占印度总人口的65%左右，25岁以下的年轻人则占到全国人口的一半以上 。 丰富的劳动力资源让零件到印度组装的劳动力成本变得足够低 。
当然，无论有什么新的模式和手段，物流渠道的打通和成本的降低最终还是靠货量的累积来促进的，更多卖家进入印度市场意味着有更多的货物可以进来，也意味着可以把货集中起来把单价降得更低 。
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