• 问题一：回收技术不成熟 。

我们以废旧的磷酸铁锂电池为例 ， 它是我国应用最为广泛的锂电池之一 ， 每年都会有大量的磷酸铁锂动力电池报废 ， 从而进入回收的市场 。 磷酸铁锂电池的回收方式主要有两种 ， 一种是回收金属 ， 一种是再生正极材料 。

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磷酸铁锂电池
回收金属就是回收锂 ， 通过拆解电池的正极材料、经过粉碎、过滤、沉淀等过程 ， 最终浸出碳酸锂结晶 ， 算下来整个电池资源只回收了锂元素 ， 经济效益非常低 。
而再生正极材料主要是使用固相法 ， 通过析出元素的摩尔比（含量比） ， 再添加铁、锂、磷、碳等材料源 ， 通过在惰性气氛中煅烧 ， 得到新的磷酸铁锂正极材料 。 但这样做等于需要投入很多额外材料 ， 回收成本很高 ， 相应的 ， 经济价值就会降低 。
不仅如此 ， 碳酸铁锂电池中还含有一种名叫六氟磷酸锂（LiPF6）的腐蚀物质 ， 在回收过程中很容易析出 ， 其分解产生的氟化氢（HF）更是剧毒物质 ， 少量吸入即可致死 ， 整个回收过程都存在非常大的安全隐患 。

• 问题二：“僧多肉少 ， 供不应求”的现状 。

2020年是电池退役的高峰期 ， 在天眼查上搜索 ， 能发现我国的动力电池回收企业有接近1.9万家 ， 比2019年增长了两倍还不止 。 而随着市场人数的增多 ， 价格也开始激烈“内卷” 。


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有行内人士透露 ， 原先人少的时候 ， 电池回收和售卖的差价能达到3倍 ， 假如说100块回收的 ， 转手能用400的价格卖出去 ， 但现在却只能卖到120、130块左右 ， 在这个行业里能赚到钱的人变得越来越少了 。

• 问题三：回收系统不健全 ， “黑作坊”猖獗 。

目前 ， 废旧锂电池的售卖方式主要是公开招标 ， 于是在供不应求的情况下 ， “价高者得”就成了普遍的市场规则 ， 这就导致了很多企业在售卖的时候只看价格 ， 而忽视后续的电池处理 。
“小作坊”不像正规的产业公司 ， 因为他们既不需要考虑环境保护 ， 也不需要购入专业设备 ， 往往只是拆解出其中值钱的部件就转手卖给第三方 ， 技术成本很低 ， 自然能开出很高的价格 。

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广州一非法“黑作坊” ， 已由警方处理
有媒体调研显示 ， 绝大多数的退役电池都流入了非正规渠道 ， 数量能达到总量的70% ， 如果市场长久这样下去 ， 将导致正规产业链赚不到钱 ， “黑作坊”越加猖獗 ， 进入恶性循环 。
随之而来的 ， 就是严重的安全隐患 。 小作坊收取废弃电池 ， 用非专业的手法操作之后 ， 电池很容易自燃爆炸 。 就算没有当场发生事故 ， 转手收购的第三方也面临着同样的隐患 。

• 问题四：居民回收意识不足 。

除了汽车4S店 ， 维修店 ， 普通百姓手中的锂电池其实也是回收的“大头” 。 而且不仅是私家汽车 ， 甚至手机、电脑也提供很大数量的废弃锂电池 。
但是 ， 由于我国对废旧电池回收利用的宣传较少 ， 导致很多居民不知道该如何处理废旧电池 ， 而是将其和生活垃圾一起混丢 ， 使得从个人手中几乎回收不到报废电池 ， 造成混乱与浪费 。

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手机用锂电池
为何还要坚持发展新能源？
需要解决的问题太多 ， 太杂 ， 即便国家已经从2012年起就不断出台政策规范市场 ， 但相较起成熟的传统燃油汽车 ， 目前新能源汽车的路途还很坎坷 ， 存在很多急需解决的问题 ， 为什么要这样坚持呢？