(与收货相比， 送件责任小， 收货提成高 。 收到一件是2.6%加4.5%的运费 。 不管是寄的还是付的， 都是你的 。
成， 比如说运费40元， 那你的提成是2.6+40*4.5%=4.4元， 每个收件的基本都会达到30票以上， 多的每天50票以上， 公司集中的写字楼， 发件量大的公司， 一次能发很多件， 挣钱相对送件更轻松 。 但是现在顺风有个很不好的倾向， 就是为了保证各项指标的达成去牺牲员工的利益， 本来一个人的活让2个人甚至3个人去干， 这无形当中收入就少很多了， 所以形成了一个这样的局面：一方面忙的人忙不过来， 还不舍得把自己的片区割出去， 就像我似的， 那么大一个片区， 每天辛辛苦苦的才能送40多票， 要是再加人割片就20多票就等于不挣钱了， 另一方面每天有很多人闲的要死， 每天嚷着喊着要扩大片区， 这是顺风里的一个真实的矛盾 。 我觉得顺风有点像肯得基， 因为我在后者也干过， 企业都是好企业， 但是都知道肯得基人员流动性大， 什么原因呢？！顺风人员流动性大也是这个原因， 以前的顺风挣的多， 所以能留人， 造就了一批老员工， 现在收入少了， 很多人也动摇了， 这是真实的现状 。 现在的顺风再也没有以前那样一个月挣5、6千甚至7、8千的时候了， 也有个别的能挣到5000， 但是那都是最老资格的员工了， 或者就是跟点部主管关系好的， 一般人都达不到