特斯拉售价浮动如股价，粉丝边吐槽边下单( 二 ) _信息快讯

部分整车企业为了平衡收支，不得不上调整车售价。此前特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）曾坦言，供应链面临巨大的成本压力，不得不暂时提高汽车售价。

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来源：特斯拉微博
除了成本上涨，补贴退坡也是特斯拉涨价的主要因素。
根据2020年相关部门发布的补贴通知，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底， 2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30% 。按照这个标准， 2022年对续航大于400公里的纯电车型补贴金额将降低5400元。
“随着补贴逐步退出，如何降低成本已成为国内各车企需要解决的首要问题。 ”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，补贴虽然仍在延续，但不少厂家处于亏损状态，需要在战略上进行相应调整。
对于特斯拉来说，其定价逻辑跟随成本而上下浮动，早先受益于规模效应、零部件本土化提升，造车成本得以降低，即便冒着被吐槽“割韭菜”的风险，也果断下调售价。如今成本上涨，特斯拉也不得不跟随行情调整售价。
为什么其他车企不跟进？新车价格上涨在美国已经成为常态。央视新闻报道称，供应链危机导致美国汽车价格飙升。有美国车主表示，同样的车在今年涨幅达到5%-10% ， “现在买车真的不划算。 ”美国商业公司数据分析副总裁泰森·乔米尼表示，美国新车价格比2019年上涨了约24% ，二手车的价格也出现同样的涨幅。
一片涨声中，中国车企是否会跟进涨价，成为用户关注的焦点。
事实上，成本上涨的压力，压在每一个车企的身上。 “各主机厂都在为缺芯而忙，原材料价格上涨、限电带来多重影响，企业都在硬扛。 ”广汽埃安副总经理席忠民曾表示，（整车）价格是否会上涨，现在还不能预测。
“主机厂都有一定的溢价承受能力，虽然成本上涨，不少企业选择自己消化成本增加。 ”曾在某自主车企营销部门任职多年的左浩表示，特斯拉之所以能够灵活调价，是由于其直营模式的便利。
对于国内车企来说，大部分是通过经销商销售车辆。一些经销商为了刺激销量，即便是没有现车需要排单，也会在终端售价让利促销。几乎不太可能上调整车价格。另一方面，新能源汽车市场竞争已经白热化，一旦涨价，消费者恐怕会转而选择其他产品。
不是所有车企都敢像特斯拉那样频繁调价，否则，从用户口碑到经销商层面，都将面临不小的挑战。

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来源：欧拉官网
一位欧拉4S店销售人员表示，目前欧拉好猫和黑猫等车型都没有现车，从订车到提车的周期大约为两个月。好猫的终端优惠有1000元，黑猫的综合优惠可以超过6000元。
即便有些热门车型出现加价提车的现象，也与缺芯和零部件短缺没有太大关系。以丰田赛那为例，不少4S店通过加装配饰或其他费用间接提高售价，但这是由于供需关系决定的。大部分车型，在零部件成本持续上涨的背景下，终端市场价格浮动并不明显。
成本上涨，特斯拉和其他车企选择了两种截然不同的方式消化压力，这会多大程度影响消费者的购买决策？
“特斯拉起步早，品牌认可度高，技术创新也是一流。 ”有网友表示，即便价格体系不稳定，也不会影响其新能源汽车标杆的地位， “一想到高端新能源汽车还是特斯拉” 。

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