那是一个痛苦的时刻， 据Rivian高级设计师Roman Mistiuk回忆， 团队一度连续工作了四个晚上， 当终于造出原型车时， Scaringe却对员工宣布：“我们要换车 。 ”
Scaringe随后将公司搬到了举世闻名的“汽车城”底特律， 由于资金有限， Scaringe和员工一起住在底特律郊区的一栋房子里 。
艰苦的环境并未阻挡Scaringe和团队的创业激情， 除了睡觉， 他们白天黑夜都在谈论汽车 。
Scaringe坦承， 尽管自己对创业始终充满信心， 但这并不意味着他一直都知道该怎么做 。
来自沙特和日本的早期投资者为Rivian开发电动车提供了道路， Scaringe最终选择将公司产品方向定为皮卡和SUV 。 Scaringe喜欢户外运动和山地自行车， 因此他希望自己的车能够越野， R1T电动皮卡和R1S 电动SUV应运而生 。
有汽车市场专家评价道， 瞄准美国的高级皮卡和SUV市场是一个明智选择， 这才是美国人真正想买的车， 而不是紧凑型车或中型轿车， 并且利润率也更高了， 尤其是豪华车型 。
皮卡和SUV一直是美国消费者最钟爱的车型， 汽车销售跟踪网站GCBC的数据显示， SUV占据了美国一半的市场份额， 皮卡的市场份额则占20% 。
当然， 也有分析师不看好Rivian的电动皮卡， 理由是：并非真正的工作用车， 它们虽然功能强大， 但仅限于娱乐用途 。
强大的盟友除了正确的赛道外， Rivian的部分价值来自于背后强大的支持者， 电商巨头亚马逊已经向这家电动车初创公司投资了超过10亿美元， 并一次性订购了10万辆电动送货卡车 。
亚马逊正在打造自己的分销网络， 需要一支庞大的运输车队， 而Rivian可以帮助其业务减少碳足迹 。
传统车企豪强福特汽车为Rivian提供了8亿美元的资金 。 对福特而言， 投资Rivian是一种出圈之举， 希望从初创企业那里获得新的想法 。 福特和其他传统车企正竞相为电气化的未来做准备 。
除了直接投资外， 福特最初还计划和Rivian合作开发电动汽车， 不过两家公司如今已决定终止合作， 继续进行各自的造车计划， 但福特的投资仍然没有撤走 。
有了如此强大的盟友， 投资者热捧Rivian还算是有道理的 。 虽然Rivian因缺乏收入而受到质疑， 但在其他领域， 并非没有成功的先例 。
社交媒体Instagram以10亿美元的价格卖给Facebook时， Instagram还没有任何收入， 而现在Instagram已成为美国社交媒体巨头 。
据媒体报道称， 通用汽车此前也曾试图参与投资， 但其所要求的控制权和排他性超出了公司创始人Scaringe的承受范围， 最终只能作罢 。 Scaringe曾明确表示， 他要牢牢把握住Rivian的控制权 。
正如马斯克对特斯拉有着绝对的掌控权一样， Scaringe也是一个控制狂， 从浴室瓷砖的颜色到装配厂的配色， 他对Rivian的一切事物都要亲自把关 。 而Rivian的员工也对Scaringe有着近乎狂热的崇拜， 设计师称赞他精致的设计感， 品牌专家折服于他的营销技巧 。
Rivian的坚实基础尽管电动汽车行业已经发展壮大， 但电动皮卡仍然处于起步阶段 。 人们通常很难将电动车和象征着牛仔文化的皮卡联系在一起， Scaringe对这类观点不屑一顾 。 “普通大众有很多误解——电动车不能越野、不能拖拽， 卡车买家不想要环保的汽车 。 这些看法从根本上就是错误的， 电气化和技术可以创造出一辆驾驶起来非常有趣的卡车 。 ”
事实上， 在日益严格的减排压力之下， 越来越多的汽车制造商将目光投向电动皮卡 。
除了特斯拉和Rivian， Lordstown和Nikola等电动车新贵同样瞄准了这一领域 。 此外， 福特和通用等传统车企也推出了各自的电动皮卡 。

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