公告显示 ， 2019年9月 ， 韵达快递服务业务收入为27.72亿元 ， 同比增加158.58%;完成业务量8.87亿票 ， 同比增长40.57%;单票收入3.13元 ， 同比增加84.12% 。
申通快递服务业务收入为20.47亿元 ， 同比增加30.33%;完成业务量7.25亿票 ， 同比增长50.64%;单票收入2.82元 ， 同比下降13.5% 。
圆通快递服务业务收入为22.16亿元 ， 同比增加16.7%;完成业务量8.11亿票 ， 同比增长42.19%;单票收入2.73元 ， 同比下降17.93% 。
不难看出 ， 9月份 ， 三家快递均实现了业务量、收入的增长 ， 不过 ， 仅有韵达的单票收入同比上升 ， 为3.13元 ， 另外两家仍处于2元+阶段 。
值得一提的是 ， 以高价著称的顺丰是另一番景象 ， 但也避免不了单价下滑的趋势 。 公告显示 ， 2019年9月 ， 顺丰速运物流业务营收为98.82亿元 ， 同比增幅22.33%;业务量4.54亿票 ， 同比增加37.99%;单票收入为21.77元 ， 同比下降11.32% 。
不仅如此 ， 国家邮政局数据显示 ， 2019年上半年快递业务平均单价为12.2元 ， 同比下降1.6% 。 分专项看 ， 同城、异地、国际件平均单价分别为7元、8.1元和53.6元 ， 与2018年同期相比均呈现下降态势 。
快递咨询网首席顾问徐勇曾多次表示 ， 快递企业对价格很敏感 ， 价格的调整让企业也很矛盾 ， 不降价没有价格竞争力会死 ， 降价后成本压力加大也会死 。 如今看来 ， 为了应对激烈的市场竞争中 ， 获取更大业务量 ， 快递企业只能走在低价的刀刃上 。
中通的“阿里依赖”
“基本四通一达有个默契 ， 3公斤以内 ， 快递员只需要向公司交五六元 ， 其他都归快递员(或加盟商)所有 。 派件费方面 ， 顺丰派件1.7元/票 ， 收件2元/票 ， 是固定的;四通一达派件是1元/票 ， 或者更低 ， 收件就看业务能力了 ， 比如 ， 一票20元 ， 可能只需要交10元回公司 ， 从而赚差价 。 ”某快递员向《华夏时报》透露 ， 这也间接道出了快递的盈利模式 。

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