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在80年代中期，美国也曾经设计出适用于M1A1坦克的自动装弹机 。 但与俄罗斯轮盘不同的是，美国设计的装弹机为旋转式弹仓，这种装弹机的结构比俄罗斯的轮盘简单 。 整个自动装弹机由两个方向对置、设计相仿的弹仓组成，每一个弹仓分为内外两层，内层装有6枚炮弹，外层装有12枚炮弹，形状类似左轮手枪 。

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两个弹仓一共能储弹36发 。 装弹机被布置在炮塔尾部两侧，将原本人工装填模式的两个泄压门进行相应的改造，而且炮塔内采用隔舱化设计，两个弹药仓之间被一块实心装甲板隔开，这样即使炮塔侧面被击中并引燃弹药，另一个弹药仓仍然能够继续使用，极大提高了乘员安全性和车辆的作战能力 。 但是最终还是因为可靠性这个老生常谈的问题，M1后续的升级计划中再也没有自动装弹机相关的方案 。 毕竟多一个装填手，还可以打打机枪、做做勤务，闲暇时，车组乘员还可以凑成一桌麻将，反正设计了这个大炮塔，不用白不用 。

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与很多只能“纸上谈兵”的坦克不同，M1自1991年海湾战争首次投入实战，至今纵横沙场已20余载，其实力究竟如何是明明白白的摆在世人面前的，性能碾压伊拉克所装备的一众苏系坦克有目共睹 。 在整个海湾战争中，美军总共有23辆M1和M1A1被命中或触雷，9辆M1彻底损失，M1A1则是0损失 。 由于M1没有敌我识别装置，所以在沙尘飞舞的沙漠中发生误中友军的事件，9辆损失中的7辆被认为是由于友军的误击 。
被M1击毁的T-72

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另外有两辆M1A1在1月24日的战斗中陷入泥沙被弃车的美军自行破坏；其余受创的M1A1则仍能救回并修复继续服役 。 另外，美军M1坦克部队在作战中没有车组成员死亡，包括被敌火或友军误击的M1A1即便受损，车上人员也都生还，只有极少数人员伤势较重 。

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另一项值得注意的是M1的可靠性相当高 。 众所周知中东地区的沙尘是M1燃气轮机的天敌，我们看到的美军在中东地区更换发动机的照片，其发动机上的叶片被细沙打磨的伤痕累累，但在美军100小时的地面作战中，第七军团的第三装甲师300余辆M1A1在一个晚上推进200km，没有发生任何故障 。 除了归功于美国有效而完善的庞大后勤体系外，M1A1自身的可靠性也得到证明 。
美系坦克一路走来，不难发现也走过了不少弯路，美国坦克开始时也并不是天下无敌的存在，但在美国强大的工业基础与政治支配力之下，牛仔铁骑们可以肆无忌惮的博采众家之长，加上常年亮剑海外的宝贵实战经验，最终发展出如今的堪称世界标杆的主战坦克 。

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