在ofo公众号发布的多篇课程推文中 ， 通过扫码导流二维码 ， 就能前往一个名为“值得读的好书”公众号 ， 其账号主体为北京声声不息教育科技有限公司（下称为“声声不息”） 。 通过企查查查询 ， 这一主体公司从股权穿透可以看到其同样由ofo运营主体北京拜克洛克全资控股 。

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“但是我觉得这一系列的操作 ， 对于解决整个ofo的危机已经没有太大的意义了 。 因为本身ofo是为了解决出行的最后一公里 ， 是一个共享出行的解决方案 ， 但是现在去搞什么电商 ， 又搞这些东西 。 不但自己本业已经崩塌了 ， 还会让大家觉得你在用不务正业的方式加速自己口碑的崩塌 。 ”周宇说道 。
如今的ofo在离共享单车的路上越走越远 ， 也在榨干用户价值的路上越走越远 。
“ofo事件一是暴露了社会主体对资金监管存在的不足 ， 二是提醒各位创业者、投资人 ， 资本运作应当合规 ， 否则面临的法律风险可能把企业拖入泥潭 。 ”刘敏贤律师说道 。
终局：终究可能会破产自2018年资金链危机以后 ， ofo屡次传出“破产”传闻 ， 并多次被供应商申请破产重整甚至破产清算 。
至今 ， ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司 ， 以及北京拜克洛克科技有限公司的经营状态仍为“存续”状态 ， 企业仍在自主经营 。 有消息称 ， ofo目前已无实际办公地点 ， 员工在家进行线上办公 。

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企查查显示 ， 截至今年11月24日 ， ofo运营主体东峡大通335余次列被为被执行人 ， 40余次被列为失信被执行人 。 260条终本案件（指对确无财产可供执行的案件 ， 法院进行暂时终结执行程序并做结案处理 ， 待发现财产后继续恢复执行）中 ， 执行标的总金额达6.16亿元 ， 未履行比例约95.48% 。
对于ofo苦撑着不破产的原因 ， 外界猜测众多 。 2018年11月的全员大会上 ， 戴威曾表示 ， “公司被收购、被合并都有可能 ， 但破产重组是不可能的 。 ”但他并未解释不破产的原因 。
路德律师事务所律师游大宇对铅笔道表示：“ofo运营公司破产难很大程度上在于用户体量大、债权申报量大、可操作性差 ， 相应地社会影响也会很恶劣 。 另外有一块难以启齿的遮羞布：资金是否存在被挪用的问题？如果有 ， 谁来提出控诉？抑或由谁来举证？”
前述破易通创始人周宇则认为可能有三方面的因素：
首先 ， 从创业者的共性来看 ， 不到最后一刻 ， 都不愿意承认自己的败局 。 “特别是像ofo当年一度这么辉煌 ， 又是在市场竞争这么猛烈的情况下 ， 完全创造了一种新的社会经济形态 ， 只有一步之遥了 ， 然后突然从云端跌落 ， 这个心理落差我觉得确实是很难去接受 。 ”
其次 ， 与创始人自身意愿有关 。 一方面从媒体报道出来的观点看 ， ofo今天的败局和创始人戴威本身的成长环境和性格是有很大关系的 ， 从小优越环境中长大 ， 他一定会按照自己的想法去做这件事情 。
第三 ， 从整个大的社会宏观背景来看的话 ， 国内对于破产这件事情的意义和价值还没有普及到创业者的身上 。 “一般企业经营主体在破产之前可能欠了很多的债 ， 这种债都会有利息不断增加 。 在破产申请受理的那一刻 ， 所有的债权债务的利息都会停止计息 ， 并且指定了对应的管理人来处理破产事情的时候 ， 企业实际上是可以持续经营的 ， 并不是破产了 ， 企业主体就完蛋了 。 ”

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