蔚来掉队了( 二 ) _信息快讯

性能和产品决定定价，这是铁律。
叁早期蔚来卖得好，高举高打品牌效应，来了“一波乱花渐欲迷人眼” ，所以蔚来销量才能一路领先，成了众车企的老大。
但是，时代已经变了，再是“新”能源也已经逐步进入成熟期，而消费者的心智也跟着成熟了。现在，哪个消费者买车不货比N家，大部分人只会对高性价比的产品买账。
蔚来的价格和质量，显然不是很合理的搭配。要么蔚来现有的车型降价，要么推出质量能配得上价格的产品，不然蔚来真的很难再有“未来” 。
小鹏和理想还在稳健增长，各有千秋，只不过前者走的是激进派路线，后者走得是稳健派路线。
小鹏的开店速度很high ，营销和研发投入也很大手笔得很。
4年前， 40岁的何小鹏从互联网行业跳到了汽车圈，加入到了李想、李斌等人的“造车中年”阵营之中。
【蔚来掉队了】最近有人嘲笑，一家主打科技新潮风格的新能源车企，叫小鹏显得逼格不够。但我看来，以小鹏为名更能彰显品牌自信，他都把自己的名字刻在品牌上了，肯定不会在质量上面忽悠人。

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这不，小鹏销量嗖得一下上来了。一方面得益于新能源汽车市场整体份额扩大；另一方得益于小鹏的差异化定位，任凭你们SUV打得火热，我就带着我和我最后的倔强，专心搞好我的炫酷轿跑，哪个细分赛道的胜利不是胜利呢？
还有一方面，小鹏开店速度也让人叹为观止。截止9月底,小鹏汽车销售门店数量达到271家,覆盖95个城市，出货量蹭蹭就上来了。相比理想，今年10月底月底才覆盖了全国86个城市，开了162家店。
理想，他们喜欢专门给“奶爸”造SUV ，所以在战略上也展现出了人到中年该有的稳重。
理想今年打算在全国开200家店，比当前的小鹏还差73家，营销方面的投入也是做到了适量为止。
投入的少并不是因为李想抠搜，主要一方面是因为他家产品就那么一款，宣传到位就行。另一方面，新改款理想ONE一上市，市场的反馈就很积极，订个车基本上2-3个月才能提，而且理想现在就常州这一家工厂，产能算不上高。如果宣传过度，反而过犹不及。
好事是理想也在积极提速，前不久“吞并”了北京现代工厂搞建设，还准备2023年投产，这一步稳的。

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异军突起的哪吒，是今年最有看点的新能源汽车之一。
哪吒汽车背后的高人是“红衣教主”周鸿祎，这个人做事雷厉风行，路子又很野。今年10月18日， 360发了公告，表示他们已经对哪吒汽车投资共计29亿，持股16.594% ，是哪吒的第二大股东。

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自从有了股东爸爸的鼓励后，哪吒的路数也承袭了周鸿祎“人狠，路子野”的特点，销量节节攀升。
哪吒一共3款车，哪吒V、哪吒V Pro、哪吒U Pro 。哪吒U Pro是一款紧凑型纯电SUV ，补贴后售价9.98万元起；哪吒V是一款小型纯电SUV ，补贴后售价6.09万元起；哪吒V Pro于今年11月3日上市，补贴后售价7.69万元起。
你永远想象不到中国年轻消费者对性价的执着，但哪吒的总销量可以告诉你。
自哪吒启动交付以来，其累计交付量已达到85850辆。而且哪吒的融资今年也是人品爆棚，除了360之外，还攀上了业界尊称“宁王”的宁德时代。

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