有智己汽车 ， 它将此前在APP上上线的游戏《原石谷》与大火的元宇宙拉上了关系 ， 车主在“原石谷”中抽取或开采原石、升级装备、进化车辆 。 智己汽车计划发行3亿枚原石 ， 这些原石号称是基于区块链技术研发 ， 结合另一个大热的概念——NFT（非同质代币） ， 让车主可以用虚拟“原石”升级真实的汽车 。

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虽然这里涉及到很多大多数人一知半解的概念 ， 但是 ， 简单来看的话 ， 是用户通过在线上开采原石 ， 就能够获得真实的用车权益 。 更像是APP积分权益的升级版 。
还有长安汽车 ， 据称将推出一位虚拟的“数字员工” ， 这与长安冠名的原创动漫形象舞台竞演节目《长安汽车2060》有关联 ， 在这档节目中诞生的虚拟动漫人物将成为长安的数字员工 。
这些最多也只能说是元宇宙+汽车的1.0阶段 ， 是非常初级的阶段 ， 率先应用在用户运营、概念热炒等范畴 ， 其实也是将元宇宙的概念植入到品牌现有的活动中 。
这些目前还是基于车企现有的技术范畴实现的 ， 应用场景也比较初级 。
而与元宇宙的真正连接 ， 其实是一个构建底层技术 ， 创造应用场景的系统工程 。
在汽车车联网、产业链和出行领域有着多年投资经验 ， 曾担任蔚来资本合伙人的张君毅认为 ， 元宇宙与汽车未来将是共融发展的方式 。 除了虚拟驱动引擎外 ， 还需要增加更多的感知技术 ， 包括触觉、味觉各方面 ， 架构在车内空间当中 ， 甚至包括跟元宇宙区块链的合作 ， 发展自己的交易方式 。
威尔森智能网联应用中心总设计师竺大炜认为 ，  未来汽车空间的属性会越来越强 ， 打破如今的数字交互 ， 实现在虚拟世界的真实交互 ， 车企不再停留在卖车这个阶段 ， 而是利用汽车打造另外的智能空间 ， 这也意味着在技术层面 ， 汽车会需要更大的算力 ， 更新颖更仿真的交互 ， 更多的智能表面技术应用等 。
顺为资本副总裁冯铮对元宇宙的发展形式有过一个比喻：
“我认为数字人会是虚拟世界中的APP 。 例如 ， 虚拟世界中的健身APP一定不是今天的样子 ， 它可能就是一个AI驱动的虚拟人 ， 用一个有趣的形象来指导我健身 。 ”
几年前 ， 中国兴起了一波“互联网+”概念 ， 互联网+汽车也因此应运而生 。 随之而来的是一款定位为互联网汽车的荣威RX5和它搭载的斑马系统横空出世 ， 打开了车内交互的大门 。
此后汽车的发展 ， 一直在突破大众的想象 。
当汽车是工业时代的产物时 ， 它的确与虚拟空间扯不上半点关系 。 但是 ， 随着算力取代马力 ， 人人车内一块大屏 ， 自动驾驶概念街巷熟知 ， 交互体验、沉浸式、第三空间开始与汽车发生了越来越深的关联 。
那么若干年以后 ， 汽车与元宇宙究竟会是一种怎样共存的状态 ， 其实并不急于在现阶段得到答案 。
正如周鸿祎的言论一出 ， 抨击声四起 。 而车企扎堆注册元宇宙商标 ， 又被认为是蹭热度 。
也或许 ， 大家并不是在直接否定元宇宙这回事儿 ， 只是在没捋清楚头绪之前 ， 觉得谁做得都不对 ， 也都没指到点子上 。

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