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道格拉斯飞行器公司的创立比麦克唐纳要早 ， 是由创始人唐纳德·维尔斯·道格拉斯于1921年7月创建 。 1924年第一次环球飞行由道格拉斯飞行器公司的DT-2飞机完成 。 其最著名的飞机为DC-3型运输机 ， 这种飞机也被认为是飞行史上最重要的运输机 。 进入喷气时代后 ， 道格拉斯的DC-8 ， DC-9和DC-10都是大家非常熟悉的机种 。 不过在60年代中期 ， 道格拉斯的产品质量和资金链发生了问题 。 最终迫使道格拉斯公司同麦克唐纳飞行器公司合并成为麦道 。
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麦克唐纳飞行器公司的创始人是詹姆斯·史密斯·麦克唐纳 ， 经历过几次开设破产 ， 最终在1938年坚持下来成为航空巨头 。 麦克唐纳公司更为专注于军用飞机 ， 公司几次危机都因为获得军机订单而死鱼翻生 。 非常著名的F-1鬼怪 ， F-4鬼怪II战斗机都出于麦克唐纳公司 。 后期麦克唐纳公司意识到过于单一的军机生产对公司的长期发展不利 ， 于是在1967年和适逢资金链出问题的道格拉斯公司合并 ， 组成大名鼎鼎的麦克唐纳道格拉斯公司 。 研制出F-15 ， F-18 ， MD-11这些在航空史上有重要地位的机型 ， 而且至今还在大量服役 。
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但美国是个赢家通吃的商业规则 ， 在MD11被质量和安全问题困扰 ， 且民航机型逐步采用更省油更经济且安全系数也能满足ETOPS规范的双发转型时 ， 麦道没有继续他在之前紧随波音 ， 占据民航市场第二的余威 ， 被后起之秀空客打的满地找牙 ， 急速萎缩 。 然后又在美国先进战术战斗机计划和联合打击战斗机计划中败北 ， 被洛克希德把军机蛋糕抢走 。 麦道只能被无情的市场淘汰 ， 在1997年无奈的被波音吞并 。
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美国的经济体制好就好在内部自然淘汰 ， 不盈利了就被兼并 ， 比亏的什么没有强 ， 公司兼并后 ， 场地重组 ， 人员重组 。 而很多国家会怀念老企业 ， 这些企业过去都是非常优秀的企业 ， 但是开设企业的目的是什么？不是为了面子 ， 也不是为了技术进步 ， 是为了盈利 ， 企业的技术再好 ， 噱头再高大上 ， 不能给投资人带来收益 ， 最后资本方也会用脚丫投票 。 或者逼迫企业转型 ， 或者干脆卖掉企业 。
弱肉强食啊 。 有的公司被兼并也是没有办法 ， 毕竟是适者生存 。
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sam228328作者
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