随着自动驾驶、大数据、智能城市的建设， 传统车企开始加速自身的技术转型， 开始从制造业转向服务业， 然而这也对车企提出了更严格的要求， 但核心是一如既往的安全、稳定 。
在这样的时代潮流中， 沃尔沃曾经一次性官宣了下一代纯电动车型上的多项“核心科技”， 其中包括和Luminar联合开发的激光雷达系统、英伟达的DRIVE Orin SoC自动驾驶芯片， 以及自研的拥有更高开放程度与集成优势的VolvoCars.OS车载系统， 极大地助力了自动驾驶水平的提升 。 而且这样的超高算力还负责了沃尔沃汽车下一代车机系统的后台运算， 让沃尔沃City Safety城市智能安全系统与Pilot Assist智能领航辅助系统， 在未来得以拥有更大的进化空间 。

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“City Safety城市智能安全系统”是沃尔沃从2008年就开始研发的， 而且一直在不断创新升级， 旨在降低低速（30公里/小时及以下）追尾碰撞事故的发生概率 。
通过车身安装的四颗高感光摄像头搭建的360度全景影像， 实现了“行业首创”对向车辆智能避让， “同级独有”盲区来车智能避让， 以及“行业首创”紧急避让辅助， 让车辆在直行、变道时可以提前“预知”危险， 帮助乘客尽可能地远离碰撞 。 就像视频中的挑战一样， 帮助车辆一路化险为夷 。

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电气时代的“路上潜艇”
随着电动汽车逐渐与燃油车并驾齐驱， 成为市场新宠， 也再一次不可避免地迎来了新的安全挑战——涉水 。 大雨后城市中内涝街道的水流不仅虎视眈眈地盯着燃油车的排气孔， 更是时刻准备钻进新能源汽车的动力电池包里去 。
今天几乎所有电动汽车产品的电池包都需要满足IP67的防尘防水等级（IP， Ingress Protection Rating， 指防护安全级别， 达到这个级别的电动车要能做到电子设备被一米水深没过半小时没问题） 。

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虽然标准在这里， 但随着雨季逐渐密集， 电动汽车涉水、泡水现象已经屡见不鲜， 这大概是因为大部分整车零部件， 尤其是乘员舱内的电子零部件其实并没有达到IP67的防水要求 。
把安全顶在头顶的沃尔沃却偏偏就要挑战无孔不入的水， 在去年七月用纯电版XC40展开了1.7米的整车“水底漫游挑战”， 把车直接在水中整整泡了12个小时， 而电池包滴水未进， 让车主真正get沃尔沃电动车的防水安全性 。
在实际设计中， 沃尔沃的电池组通过上下盖连接和密封胶结构封装了起来， 还将整个电机和逆变器集成的防水等级提升到了最高的IP69K， 哪怕在高压和高温水的冲洗下也不会进水， 这种电池组核心科技可以隔绝尘沙和水的侵染， 从根源杜绝由水引发的安全隐患 。
唯有持续创新， 才有“极境之美”
今天地球上的绝大多数生物都经过了千万年的时代考验， 通过自然的“无情”选择， 成功通过那些有利的突变存活到了今天 。 而只有短短一百多年历史的汽车虽然还略显稚嫩， 但有了沃尔沃这样的汽车厂商通过科技创新不断打造的机会点， 慢慢进化出更适应今天乃至未来时代要求的功能和产品特性， 让真正安全和舒适的产品通过大浪淘沙， 伴随我们生活的各个角落 。
参考文献
[1]Johnson, W. (1990). The elements of crashworthiness: scope and actuality. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering, 204(4), 255-273.
[2]李松晏, 郑志军, & 虞吉林. (2015). 高速列车吸能结构设计和耐撞性分析. 爆炸与冲击, 35(2), 164-170.

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